Ketjukäytössä on neljä osaa.
Ketjuvoimansiirto on yleinen mekaaninen voimansiirtomenetelmä, joka koostuu yleensä ketjuista, hammaspyöristä, ketjupyöristä, laakereista jne.
Ketju:
Ensinnäkin ketju on ketjukäytön ydinosa. Se koostuu sarjasta lenkkejä, tappeja ja vaippoja. Ketjun tehtävänä on siirtää voimaa hammaspyörälle tai ketjupyörälle. Sillä on kompakti rakenne, suuri lujuus ja se soveltuu kuormitettuihin ja nopeisiin työympäristöihin.
vaihde:
Toiseksi, rattaat ovat tärkeä osa ketjun voimansiirtoa, ja ne koostuvat sarjasta rattaiden hampaita ja navoja. Rattaan tehtävänä on muuntaa ketjun teho pyörimisvoimaksi. Sen rakenne on suunniteltu oikein tehokkaan energiansiirron saavuttamiseksi.
Hammaspyörä:
Lisäksi ketjupyörä on tärkeä osa ketjukäyttöä. Se koostuu sarjasta ketjupyörän hampaita ja navoja. Ketjupyörän tehtävänä on yhdistää ketju vaihteeseen, jotta vaihde voi vastaanottaa ketjun voiman.
Laakerit:
Lisäksi ketjuvoimansiirto vaatii laakereiden tuen. Laakerit voivat varmistaa ketjujen, hammaspyörien ja ketjupyörien välisen tasaisen pyörimisen samalla vähentäen kitkaa ja pidentämällä mekaanisten osien käyttöikää.
Lyhyesti sanottuna ketjuvoimansiirto on monimutkainen mekaaninen voimansiirtomenetelmä. Sen komponentteihin kuuluvat ketjut, hammaspyörät, ketjupyörät, laakerit jne. Niiden rakenteella ja suunnittelulla on keskeinen rooli ketjuvoimansiirron tehokkuudessa ja vakaudessa.
Ketjukäyttöinen toimintaperiaate:
Ketjukäyttö on kytkeytyvä käyttö, ja keskimääräinen välityssuhde on tarkka. Se on mekaaninen voimansiirto, joka hyödyntää ketjun ja ketjupyörän hampaiden kytkeytymistä voiman ja liikkeen välittämiseen. Ketjun pituus ilmaistaan lenkkien lukumääränä.
Ketjun lenkkien lukumäärä:
Ketjun lenkkien lukumäärä on mieluiten parillinen luku, jotta ketjuja yhdistettäessä renkaaksi ulompi lenkkilevy on yhdistetty sisempään lenkkilevyyn ja liitokset voidaan lukita jousikiskoilla tai sokilla. Jos ketjun lenkkien lukumäärä on pariton luku, on käytettävä siirtymälenkkejä. Siirtymälenkit kantavat myös ylimääräisiä taivutuskuormia, kun ketju on jännityksen alaisena, ja niitä tulisi yleensä välttää.
Hammaspyörä:
Ketjupyörän akselin pinnan hampaan muoto on molemmin puolin kaareva, mikä helpottaa ketjun lenkkien sisään- ja ulostuloa. Ketjupyörän hampaiden kosketuslujuuden ja kulutuskestävyyden tulee olla riittävä, joten hammaspinnat on enimmäkseen lämpökäsitelty. Pieni ketjupyörä kytkeytyy useammin kuin suuri ketjupyörä ja kärsii suuremmista iskuista, joten käytetyn materiaalin tulisi yleensä olla parempaa kuin suuren ketjupyörän. Yleisesti käytettyjä ketjupyörämateriaaleja ovat hiiliteräs, harmaa valurauta jne. Tärkeitä ketjupyöriä voidaan valmistaa seosteräksestä.
Julkaisun aika: 19.10.2023