Moottoripyöräketjujen luokittelu, säätö ja huolto rakenteellisen muodon mukaan

1. Moottoripyöräketjut luokitellaan rakenteellisen muodon mukaan:

(1) Useimmat moottoripyörien moottoreissa käytettävät ketjut ovat holkkiketjuja. Moottorissa käytettävät holkkiketjut voidaan jakaa jakoketjuun eli nokka-akseliketjuun, tasapainoketjuun ja öljypumpun ketjuun (käytetään suuritilavuuksisissa moottoreissa).

(2) Moottorin ulkopuolella käytettävä moottoripyöräketju on voimansiirtoketju (tai vetoketju), jota käytetään takapyörän käyttämiseen, ja useimmissa niistä käytetään rullaketjuja. Korkealaatuisiin moottoripyöräketjuihin kuuluu laaja valikoima moottoripyörän holkkiketjuja, moottoripyörän rullaketjuja, moottoripyörän tiivisterengasketjuja ja moottoripyörän hammasketjuja (äänettömiä ketjuja).

(3) Moottoripyörän O-rengastiivisteketju (öljytiivisteketju) on tehokas voimansiirtoketju, joka on erityisesti suunniteltu ja valmistettu moottoripyöräilyyn ja kilpa-ajoon. Ketjussa on erityinen O-rengas, joka tiivistää ketjun voiteluöljyn pölyltä ja lialta.

Moottoripyörän ketjun säätö ja huolto:

(1) Moottoripyörän ketjua tulee säätää säännöllisesti tarpeen mukaan, ja säätöprosessin aikana on säilytettävä hyvä suoruus ja kireys. Suoruus varmistaa, että suuret ja pienet eturattaat sekä ketju ovat samassa suorassa linjassa. Vain tällä tavoin voimme varmistaa, että eturattaat ja ketjut eivät kulu liian nopeasti eikä ketju putoa ajon aikana. Liian löysä tai liian kireä kiristys nopeuttaa ketjun ja eturattaiden kulumista tai vaurioitumista.

(2) Ketjun käytön aikana normaali kuluminen pidentää ketjua vähitellen, mikä aiheuttaa ketjun painumisen lisääntymistä, ketjun voimakasta värähtelyä, ketjun kulumisen lisääntymistä ja jopa hampaiden hyppimistä ja irtoamista. Siksi ketjun kireys on säädettävä viipymättä.

(3) Ketjun kireys on yleensä säädettävä 1 000 kilometrin välein. Oikea säätö tehdään siirtämällä ketjua ylös ja alas käsin siten, että ketjun liikevara on 15–20 mm. Ylikuormitustilanteissa, kuten mutaisilla teillä ajettaessa, säätöjä on tehtävä usein.

4) Jos mahdollista, on parasta käyttää ketjun huoltoon erityistä ketjuvoiteluainetta. Käytännössä käyttäjät usein sipaisevat käytettyä moottoriöljyä ketjuun, jolloin renkaat ja runko peittyvät mustalla öljyllä. Tämä ei ainoastaan ​​vaikuta ulkonäköön, vaan myös aiheuttaa paksun pölyn tarttumisen ketjuun. Erityisesti sateisina ja lumisina päivinä ketjuun juuttunut hiekka aiheuttaa ketjupyörän ennenaikaista kulumista ja lyhentää sen käyttöikää.

(5) Puhdista ketju ja hammaspyörä säännöllisesti ja lisää rasvaa ajoissa. Sateella, lumella ja mutaisilla teillä ketjun ja hammaspyörän huoltoa on tehostettava. Vain tällä tavoin ketjun ja hammaspyörän käyttöikää voidaan pidentää.