¿Por qué la cadena de la motocicleta siempre se afloja?

Al arrancar con una carga pesada, el embrague de aceite no funciona correctamente, por lo que la cadena de la motocicleta se aflojará. Realice ajustes oportunos para mantener la tensión de la cadena entre 15 mm y 20 mm. Revise el rodamiento de tope con frecuencia y engráselo a tiempo. Debido a las duras condiciones de trabajo del rodamiento, una vez que pierde lubricación, el daño puede ser considerable. Si el rodamiento se daña, el plato trasero se inclinará, lo que desgastará el lateral de la cadena si es leve y provocará que la cadena se caiga fácilmente si es severa.

Después de ajustar la escala de ajuste de la cadena, use los ojos para observar si los platos delantero y trasero y la cadena están en la misma línea recta, porque si el cuadro o la horquilla trasera se han dañado.

Si el cuadro o la horquilla trasera se dañan o deforman, ajustar la cadena según su escala puede generar confusión, creyendo erróneamente que los platos están en la misma línea recta. De hecho, se ha perdido la linealidad, por lo que esta inspección es muy importante (es mejor ajustarla al retirar el cárter de la cadena). Si se detecta algún problema, se debe corregir de inmediato para evitar problemas futuros y garantizar que todo salga bien.

Información ampliada
Al cambiar el plato, asegúrese de elegir productos de alta calidad, fabricados con buenos materiales y con una fabricación exquisita (generalmente, los accesorios de talleres especializados son más formales), lo que puede prolongar su vida útil. No se deje llevar por lo barato y compre productos de baja calidad, especialmente platos de baja calidad. Hay muchos productos excéntricos y descentrados. Una vez comprados y reemplazados, notará que la cadena se tensa y se afloja repentinamente, con consecuencias impredecibles.

Verifique con frecuencia la holgura entre el manguito de goma del amortiguador de la horquilla trasera, la horquilla y el eje de la misma, ya que esto requiere una holgura lateral estricta entre la horquilla y el cuadro, así como un movimiento flexible hacia arriba y hacia abajo. Solo así se garantiza la compatibilidad entre la horquilla y el vehículo. El cuadro puede integrarse en una sola pieza sin afectar la capacidad de absorción de impactos del amortiguador trasero. La conexión entre la horquilla y el cuadro se realiza a través del eje de la horquilla, que también está equipado con un manguito de goma. Dado que la calidad de los manguitos de goma amortiguadores nacionales no es muy estable actualmente, son particularmente propensos a aflojarse.

Una vez que la junta se afloja, la rueda trasera se desplaza bajo la restricción de la cadena al arrancar o acelerar la motocicleta. La magnitud del desplazamiento depende del grado de daño en el manguito de goma del amortiguador. Al mismo tiempo, se percibe una clara vibración en la rueda trasera al acelerar y desacelerar. Esta es también una de las principales causas de daños en el engranaje de la cadena. Se debe prestar mayor atención e inspección.