¿Cuál es la estructura de la cadena de rodillos?

La sección donde los dos rodillos están conectados con la placa de cadena es una sección.
La placa interior de la cadena y el manguito, así como la placa exterior y el pasador, están conectados mediante ajuste a presión, respectivamente, y se denominan eslabones interior y exterior. La sección donde los dos rodillos se conectan a la placa de la cadena se denomina sección, y la distancia entre los centros de ambos rodillos se denomina paso.
La longitud de la cadena se representa por el número de eslabones Lp. Es preferible que el número de eslabones sea par, para que las placas interior y exterior se puedan conectar al unir la cadena. Se pueden utilizar pasadores de chaveta o cierres de resorte en las uniones. Si el número de eslabones es impar, se debe utilizar el eslabón de transición en la unión. Cuando la cadena está sometida a carga, el eslabón de transición no solo soporta fuerza de tracción, sino también carga de flexión adicional, que debe evitarse en la medida de lo posible.

Introducción a la cadena de transmisión:
Según su estructura, la cadena de transmisión se puede dividir en cadena de rodillos, cadena dentada y otros tipos, siendo la cadena de rodillos la más utilizada. La estructura de la cadena de rodillos se muestra en la figura y está compuesta por la placa interior 1, la placa exterior 2, el eje del pasador 3, el manguito 4 y el rodillo 5.
Entre ellos, la placa de cadena interior y el manguito, la placa de cadena exterior y el eje del pasador están conectados fijamente mediante ajuste por interferencia, que se denominan eslabones de cadena interior y exterior; los rodillos y el manguito, y el manguito y el eje del pasador son ajustes de holgura.
Cuando las placas interior y exterior de la cadena están relativamente desviadas, el manguito puede girar libremente alrededor del eje del pasador. El rodillo se enrolla en el manguito y, durante el funcionamiento, rueda a lo largo del perfil dentado de la rueda dentada. Esto reduce el desgaste de los dientes del engranaje. El principal desgaste de la cadena se produce en la interfaz entre el pasador y el buje.
Por lo tanto, debe haber un pequeño espacio entre las placas interior y exterior de la cadena para que el aceite lubricante pueda penetrar en la superficie de fricción. La placa de la cadena generalmente tiene forma de "8", de modo que cada sección transversal tenga una resistencia a la tracción casi igual, lo que también reduce la masa de la cadena y la fuerza de inercia durante el movimiento.