¿Cuáles son los principales modos de falla y causas de la transmisión por cadena de rodillos?

La falla de la transmisión por cadena se manifiesta principalmente por la falla de la cadena. Las principales causas de falla de las cadenas son:
1. Daños por fatiga de la cadena:
Al accionar la cadena, dado que la tensión en el lado suelto y el lado tenso es diferente, esta funciona en un estado de tensión de tracción alterna. Tras un cierto número de ciclos de tensión, los elementos de la cadena se dañarán debido a una resistencia a la fatiga insuficiente, la placa de la cadena sufrirá fractura por fatiga o se producirán picaduras por fatiga en la superficie del manguito y el rodillo. En una transmisión por cadena bien lubricada, la resistencia a la fatiga es el factor principal que determina su capacidad.

2. Daño mágico de las bisagras de cadena:
Al accionar la cadena, la presión sobre el pasador y el manguito es alta, y giran entre sí, lo que provoca desgaste en la bisagra y alarga el paso real de la cadena (el paso real de los eslabones interior y exterior se refiere a los dos adyacentes). La distancia entre centros de los rodillos varía con las diferentes condiciones de desgaste durante el uso, como se muestra en la figura. Tras el desgaste de la bisagra, dado que el aumento del paso real se produce principalmente en el eslabón exterior, el paso real del eslabón interior prácticamente no se ve afectado por el desgaste y permanece inalterado, lo que aumenta la irregularidad del paso real de cada eslabón y hace que la transmisión sea más inestable. Cuando el paso real de la cadena se estira hasta cierto punto debido al desgaste, el engrane entre la cadena y los dientes del engranaje se deteriora, lo que provoca subidas y saltos de dientes (si ha montado en una bicicleta vieja con una cadena muy desgastada, es posible que haya tenido esta experiencia). El desgaste es la principal causa de fallo en las transmisiones de cadena abierta mal lubricadas. Como resultado, la vida útil de la transmisión de cadena se reduce considerablemente.

3. Pegado de bisagras de cadena:
A alta velocidad y cargas elevadas, es difícil formar una película de aceite lubricante entre las superficies de contacto del pasador y el manguito, y el contacto directo del metal provoca el pegado. Este pegado limita la velocidad máxima de la transmisión por cadena.

4. Rotura por impacto de la cadena:
En transmisiones por cadena con bordes muy flojos debido a una tensión deficiente, el fuerte impacto generado durante los arranques, frenadas o cambios de sentido repetidos provocará la fatiga de los pasadores, manguitos, rodillos y otros componentes. Se produce una rotura por impacto. 5. La cadena se rompe por sobrecarga:
Cuando la transmisión por cadena de baja velocidad y carga pesada se sobrecarga, se romperá debido a una resistencia estática insuficiente.