¿Cuáles son los principales modos de falla y causas de las transmisiones por cadena de rodillos?

La falla de la transmisión por cadena se manifiesta principalmente como falla de la cadena. Las principales causas de falla de la cadena incluyen:

1. Daños por fatiga de la cadena:
Al accionar la cadena, debido a la diferencia de tensión entre el lado suelto y el lado tenso, esta trabaja en un estado de tensión de tracción alterna. Tras un cierto número de ciclos de tensión, los elementos de la cadena se dañarán debido a una resistencia a la fatiga insuficiente, y la placa de la cadena sufrirá fracturas por fatiga o picaduras por fatiga en la superficie del manguito y el rodillo. En una transmisión por cadena bien lubricada, la resistencia a la fatiga es el factor principal que determina la capacidad de la transmisión.

2. Daño mágico de las bisagras de cadena:
Al accionar la cadena, la presión sobre el eje del pasador y el manguito es relativamente alta, y giran uno respecto del otro, lo que provoca el desgaste de la bisagra y alarga el paso real de la cadena (el paso real de los eslabones interior y exterior se refiere a los dos eslabones adyacentes). La distancia entre centros de los rodillos varía según las condiciones de desgaste, como se muestra en la figura. Tras el desgaste de la bisagra, dado que el aumento del paso real se produce principalmente en el eslabón exterior, el paso real del eslabón interior apenas se ve afectado por el desgaste y permanece inalterado, lo que aumenta la irregularidad del paso real de cada eslabón y hace que la transmisión sea aún menos estable. Cuando el paso real de la cadena se estira hasta cierto punto debido al desgaste, el engrane entre la cadena y los dientes del engranaje se deteriora, lo que provoca que los dientes suban y salten (si ha montado en una bicicleta vieja con una cadena muy desgastada, es posible que haya tenido esta experiencia). El desgaste es el principal fallo de las transmisiones por cadena abierta mal lubricadas. La vida útil de la transmisión por cadena se reduce considerablemente.

3. Pegado de bisagras de cadena:
A alta velocidad y cargas pesadas, es difícil formar una película de aceite lubricante entre la superficie de contacto del eje del pasador y el manguito, y el contacto directo del metal provoca el pegado. Este pegado limita la velocidad límite de la transmisión por cadena. 4. Rotura de la cadena por impacto:
En transmisiones por cadena con una gran holgura lateral debido a una tensión insuficiente, el fuerte impacto generado durante los arranques, frenadas o reversas repetidas provocará una fatiga leve del eje del pasador, el manguito, el rodillo y otros componentes. Se produce una fractura por impacto. 5. La sobrecarga de la cadena está rota.
Cuando la transmisión por cadena de baja velocidad y servicio pesado se sobrecarga, se rompe debido a una resistencia estática insuficiente.