Clasificación, ajuste y mantenimiento de cadenas de motocicletas según forma estructural

1. Las cadenas de motocicletas se clasifican según su forma estructural:

(1) La mayoría de las cadenas utilizadas en los motores de motocicletas son de manguito. Estas cadenas se dividen en: cadena de distribución (cadena de distribución), cadena de equilibrado y cadena de bomba de aceite (utilizada en motores de gran cilindrada).

(2) La cadena de motocicleta que se usa fuera del motor es una cadena de transmisión (o cadena de transmisión) que impulsa la rueda trasera, y la mayoría utiliza cadenas de rodillos. Las cadenas de motocicleta de alta calidad incluyen una gama completa de cadenas de manguito, cadenas de rodillos, cadenas con anillo de sellado y cadenas dentadas (cadenas silenciosas).

(3) La cadena de transmisión de alto rendimiento para motocicletas con junta tórica (cadena con sello de aceite) está diseñada y fabricada especialmente para motociclismo de competición. Está equipada con una junta tórica especial que protege el aceite lubricante de la suciedad y el polvo.

Ajuste y mantenimiento de la cadena de la motocicleta:

(1) La cadena de la motocicleta debe ajustarse regularmente según sea necesario, y es fundamental mantenerla recta y tensa durante el proceso. La rectitud consiste en asegurar que los platos, tanto grande como pequeño, y la cadena estén alineados. Solo así se garantiza que los platos y las cadenas no se desgasten demasiado rápido ni que la cadena se desprenda al conducir. Una cadena demasiado floja o demasiado tensa acelerará el desgaste o dañará la cadena y los platos.

(2) Durante el uso, el desgaste normal de la cadena la alarga gradualmente, lo que provoca un aumento gradual de la holgura, vibraciones violentas, un mayor desgaste e incluso la pérdida de dientes. Por lo tanto, se debe ajustar la tensión lo antes posible.

(3) Generalmente, la tensión de la cadena debe ajustarse cada 1000 km. El ajuste correcto consiste en mover la cadena hacia arriba y hacia abajo manualmente, de modo que la distancia de movimiento esté entre 15 mm y 20 mm. En condiciones de sobrecarga, como al conducir en caminos lodosos, se requieren ajustes frecuentes.

4) Si es posible, es recomendable usar un lubricante especial para cadenas para el mantenimiento. En la práctica, es frecuente que los usuarios froten la cadena con el aceite usado del motor, lo que provoca que los neumáticos y el cuadro se cubran de aceite negro, lo que no solo afecta la apariencia, sino que también provoca la acumulación de polvo en la cadena. Especialmente en días de lluvia y nieve, la arena acumulada provoca un desgaste prematuro del piñón de la cadena y acorta su vida útil.

(5) Limpie la cadena y el disco dentado regularmente y engráselos a tiempo. En caso de lluvia, nieve o lodo, es importante reforzar el mantenimiento de la cadena y el disco dentado. Solo así se prolongará su vida útil.