Wat moet ek doen as die motorfietsketting skielik styf en los is?

Dit word hoofsaaklik veroorsaak deur die losheid van die twee bevestigingsmoere van die agterwiel. Draai hulle asseblief dadelik vas, maar kontroleer die integriteit van die ketting voordat u dit vasdraai. Indien daar enige skade is, word dit aanbeveel om dit te vervang; draai dit eers vooraf vas. Vra Nadat u die kettingspanning aangepas het, draai dit alles vas.

Maak betyds aanpassings om die styfheid van die motorfietsketting op 15 mm tot 20 mm te hou. Kontroleer die bufferlaer gereeld en voeg betyds vet by. Omdat die laer 'n strawwe werksomgewing het, kan die skade groot wees sodra dit smering verloor. Sodra die laer beskadig is, sal dit veroorsaak dat die agterste tandwiel kantel, wat slytasie aan die kant van die tandwielketting kan veroorsaak, of maklik veroorsaak dat die ketting afval.

Benewens die aanpassing van die kettingverstellingsskaal, kyk visueel of die voorste en agterste kettingringe en die ketting in dieselfde reguit lyn is, want die raam of agterwielvurk kan beskadig wees.

Wanneer jy die kettingring vervang, moet jy aandag gee aan die vervanging daarvan met hoëgehalte-produkte gemaak van goeie materiale en fyn vakmanskap (oor die algemeen is die bykomstighede van spesiale herstelstasies meer formeel), wat die lewensduur daarvan kan verleng. Moenie gulsig wees vir goedkoop en substandaard produkte koop nie, veral substandaard kettingringe. Daar is baie eksentrieke en buite-middel produkte. Sodra jy dit gekoop en vervang het, sal jy vind dat die ketting skielik styf en los is, en die gevolge is onvoorspelbaar.

Kontroleer gereeld die ooreenstemmende speling tussen die agterste vurkbufferrubbermou, die wielvurk en die wielvurkas, want dit vereis streng laterale speling tussen die agterste vurk en die raam, en buigsame op- en afbeweging. Slegs op hierdie manier kan die agterste vurk en die voertuig verseker word. Die raam kan in een bakwerk gevorm word sonder om die skokabsorberende effek van die agterste skokabsorbeerder te beïnvloed.

Die verbinding tussen die agtervurk en die raam word deur die vurk-as bewerkstellig, en dit is ook toegerus met 'n bufferrubbermou. Aangesien die gehalte van huishoudelike bufferrubbermouprodukte tans nie baie stabiel is nie, is dit veral geneig tot losheid.