Ağır yükle kalkış yaparken, yağ kavraması iyi çalışmaz, bu nedenle motosiklet zinciri gevşer. Motosiklet zincirinin gerginliğini 15 mm ile 20 mm arasında tutmak için zamanında ayarlamalar yapın. Tampon yatağını sık sık kontrol edin ve zamanında gres yağı ekleyin. Yatak zorlu bir çalışma ortamında bulunduğundan, yağlamayı kaybettiğinde hasar büyük olabilir. Yatak hasar gördüğünde, arka dişlinin eğilmesine neden olur; bu da hafifse zincirin yan tarafında aşınmaya, şiddetliyse zincirin kolayca düşmesine neden olur.
Zincir ayar ölçeği ayarlandıktan sonra, ön ve arka dişlilerin ve zincirin aynı düz çizgide olup olmadığını gözlerinizle kontrol edin, çünkü eğer çerçeve veya arka çatal hasar görmüşse bunu anlayabilirsiniz.
Bisikletin kadrosu veya arka çatalı hasar gördükten ve deforme olduktan sonra, zinciri ölçeğine göre ayarlamak yanlış bir anlayışa yol açabilir ve zincir dişlilerinin aynı düz çizgide olduğunu sanmanıza neden olabilir. Aslında, doğrusallık bozulmuştur, bu nedenle bu kontrol çok önemlidir (zincir kutusunu çıkardıktan sonra ayarlamak en iyisidir), herhangi bir sorun bulunursa, gelecekteki sorunlardan kaçınmak ve hiçbir şeyin ters gitmemesini sağlamak için derhal düzeltilmelidir.
Genişletilmiş bilgi
Zincir dişlisini değiştirirken, kullanım ömrünü uzatmak için kaliteli malzemelerden ve ince işçilikten yapılmış yüksek kaliteli ürünlerle (genellikle özel tamir atölyelerinden alınan aksesuarlar daha resmi olur) değiştirmeye dikkat etmelisiniz. Ucuz ürünlere, özellikle de kalitesiz zincir dişlilerine aldanmayın. Piyasada birçok dengesiz ve merkezden kaymış ürün bulunmaktadır. Bir kez satın alıp değiştirdiğinizde, zincirin aniden sıkılaştığını veya gevşediğini göreceksiniz ve sonuçları tahmin edilemez olacaktır.
Arka çatal tampon kauçuk kılıfı, tekerlek çatalı ve tekerlek çatal mili arasındaki eşleşme boşluğunu sık sık kontrol edin, çünkü bu, arka çatal ile şasi arasında sıkı bir yanal boşluk ve esnek yukarı ve aşağı hareket gerektirir. Ancak bu şekilde arka çatal ve araç şasisi, arka amortisörün şok emme etkisini etkilemeden tek bir gövde halinde oluşturulabilir. Arka çatal ile şasi arasındaki bağlantı, çatal mili aracılığıyla sağlanır ve ayrıca bir tampon kauçuk kılıfı ile donatılmıştır. Şu anda yerli tampon kauçuk kılıfı ürünlerinin kalitesi çok istikrarlı olmadığından, özellikle gevşemeye eğilimlidir.
Bağlantı noktası gevşediğinde, motosiklet çalıştırıldığında veya hızlandığında arka tekerlek zincirin kısıtlaması altında yer değiştirecektir. Yer değiştirmenin boyutu, tampon kauçuk kılıfındaki hasar derecesine bağlıdır. Aynı zamanda, hızlanma ve yavaşlama sırasında arka tekerlekte belirgin bir titreme hissedilir. Bu da zincir dişlisinin hasar görmesinin önemli nedenlerinden biridir. Daha fazla inceleme ve dikkat gösterilmelidir.
Yayın tarihi: 04 Eylül 2023