Zincir tahrik sistemi, dişli çarkların birbirine geçmesiyle çalışan bir tahrik sistemidir ve ortalama tahrik oranı doğrudur. Zincirin ve dişli çarkın dişlerinin birbirine geçmesiyle güç ve hareket ileten mekanik bir tahrik sistemidir.
zincir
Zincir uzunluğu, bağlantı sayısı cinsinden ifade edilir. Zincir bağlantı sayısı tercihen çift sayı olmalıdır, böylece zincir bir halka oluşturacak şekilde bağlandığında, dış zincir plakası ve iç zincir plakası tam olarak bağlanır ve bağlantılar yaylı klipsler veya pimlerle kilitlenebilir. Bağlantı sayısı tek ise, geçiş bağlantıları gereklidir. Zincir gerilim altındayken, geçiş bağlantısı ayrıca ek eğilme yükleri taşır ve genellikle kaçınılmalıdır. Dişli zincir, menteşelerle birbirine bağlanan birçok delikli dişli zincir plakasından oluşur. Zincirin dişli geçişi sırasında düşmesini önlemek için, zincirde bir kılavuz plaka (iç kılavuz tipi ve dış kılavuz tipi olarak ayrılır) bulunmalıdır. Dişli zincir plakasının iki tarafı düz kenarlardır ve zincir plakasının kenarı, çalışma sırasında dişli çarkın diş profiliyle eşleşir. Menteşe, kayar çift veya yuvarlanma çifti şeklinde yapılabilir ve yuvarlanma tipi sürtünmeyi ve aşınmayı azaltabilir ve etkisi yatak pedi tipinden daha iyidir. Yuvarlanma zincirleriyle karşılaştırıldığında, dişli zincirler daha düzgün çalışır, düşük gürültüye sahiptir ve darbe yüklerine karşı yüksek dayanım yeteneğine sahiptir; Ancak yapıları karmaşık, pahalı ve ağırdır, bu nedenle uygulamaları makaralı zincirler kadar yaygın değildir. Dişli zincirler çoğunlukla yüksek hızlı (zincir hızı 40 m/s'ye kadar) veya yüksek hassasiyetli hareket iletimi için kullanılır. Ulusal standart, makaralı zincir dişlisinin diş yüzeyi yay yarıçapının, diş oluğu yay yarıçapının ve diş oluğu açısının maksimum ve minimum değerlerini belirtir (ayrıntılar için GB1244-85'e bakınız). Her bir dişlinin gerçek yüz profili, en büyük ve en küçük dişli şekilleri arasında olmalıdır. Bu işlem, dişli diş profili eğrisinin tasarımında büyük esneklik sağlar. Bununla birlikte, diş şekli, zincirin sorunsuz ve serbestçe dişli geçişine girip çıkmasını sağlamalı ve işlenmesi kolay olmalıdır. Yukarıdaki gereksinimleri karşılayan birçok uç diş profili eğrisi türü vardır. En yaygın kullanılan diş şekli "üç yay ve bir düz çizgi"dir, yani uç yüz diş şekli üç yay ve bir düz çizgiden oluşur.
dişli çark
Dişli milinin yüzeyindeki diş şeklinin iki tarafı, zincir bağlantılarının giriş ve çıkışını kolaylaştırmak için yay şeklinde tasarlanmıştır. Diş şekli standart aletlerle işlenirken, dişli çarkın çalışma çiziminde uç yüzey diş şeklinin çizilmesine gerek yoktur, ancak dişli çarkın döndürülmesini kolaylaştırmak için dişli mili yüzeyindeki diş şeklinin çizilmesi gerekir. Mil yüzeyindeki diş profilinin özel boyutları için lütfen ilgili tasarım kılavuzuna bakın. Dişli çark dişlerinin yeterli temas mukavemetine ve aşınma direncine sahip olması gerekir, bu nedenle diş yüzeyleri çoğunlukla ısıl işlemden geçirilir. Küçük dişli çark, büyük dişli çarktan daha fazla kavrama sayısına sahiptir ve darbe kuvveti de daha büyüktür, bu nedenle kullanılan malzeme genellikle büyük dişli çarktan daha iyi olmalıdır. Yaygın olarak kullanılan dişli çark malzemeleri karbon çeliği (örneğin Q235, Q275, 45, ZG310-570, vb.), gri dökme demir (örneğin HT200), vb.dir. Önemli dişli çarklar alaşımlı çelikten yapılabilir. Küçük çaplı dişli çark, dolu tipte; orta çaplı dişli çark, delikli tipte; daha büyük çaplı dişli çark ise kombine tipte tasarlanabilir. Aşınma nedeniyle dişler kırılırsa, halka dişli değiştirilebilir. Dişli çark göbeğinin boyutu kasnağa göre belirlenebilir.
Yayın tarihi: 23 Ağustos 2023