Zincir tahrik sisteminin arızası esas olarak zincirin kopmasıyla kendini gösterir. Zincirlerin başlıca arıza biçimleri şunlardır:
1. Zincir yorgunluğundan kaynaklanan hasar:
Zincir tahrik edildiğinde, zincirin gevşek ve gergin taraflarındaki gerilim farklı olduğundan, zincir alternatif çekme gerilimi durumunda çalışır. Belirli sayıda gerilim döngüsünden sonra, yetersiz yorulma dayanımı nedeniyle zincir elemanları hasar görecek, zincir plakası yorulma kırılmasına uğrayacak veya manşon ve makara yüzeyinde yorulma çukurları oluşacaktır. İyi yağlanmış bir zincir tahrik sisteminde, yorulma dayanımı, zincir tahrik kapasitesini belirleyen ana faktördür.
2. Zincir menteşelerinin büyülü hasarı:
Zincir tahrik edildiğinde, pim ve manşon üzerindeki basınç büyük olur ve bunlar birbirlerine göre dönerler; bu da menteşede aşınmaya ve zincirin gerçek adımının uzamasına neden olur (iç ve dış bağlantıların gerçek adımı, iki bitişik bağlantı arasındaki merkez mesafesini ifade eder ve kullanım sırasında farklı aşınma koşullarına göre değişir), şekilde gösterildiği gibi. Menteşe aşındıktan sonra, gerçek adımın büyümesi esas olarak dış bağlantıda meydana geldiğinden, iç bağlantının gerçek adımı aşınmadan neredeyse etkilenmez ve değişmeden kalır, böylece her bağlantının gerçek adımının düzensizliği artar ve iletim daha kararsız hale gelir. Zincirin gerçek adımı aşınma nedeniyle belirli bir seviyeye kadar uzadığında, zincir ile dişliler arasındaki kavrama bozulur, bu da tırmanma ve diş atlamasına neden olur (eğer aşırı aşınmış bir zincirle eski bir bisiklete bindiyseniz, bu deneyimi yaşamış olabilirsiniz). Aşınma, yetersiz yağlanmış açık zincir tahriklerinin ana arıza biçimidir. Sonuç olarak, zincir tahrikinin ömrü büyük ölçüde azalır.
3. Zincir menteşelerin yapıştırılması:
Yüksek hız ve ağır yük altında, pim ve kovanın temas yüzeyleri arasında yağlayıcı bir film tabakası oluşturmak zordur ve doğrudan metal teması yapışmaya yol açar. Yapışma, zincir tahrik sisteminin nihai hızını sınırlar.
4. Zincirde darbe sonucu kırılma:
Gerginliğin yetersiz olması nedeniyle büyük gevşek kenarlara sahip zincir tahrik sistemlerinde, tekrarlanan çalıştırma, frenleme veya geri vites sırasında oluşan büyük darbe, pimlerin, kovanların, makaraların ve diğer bileşenlerin yorulma nedeniyle arızalanmasına neden olur. Darbe kırılması meydana gelir. 5. Aşırı yüklenme nedeniyle zincir kırılır:
Düşük devirde ve ağır yük altında çalışan zincir tahrik sistemi aşırı yüklendiğinde, yetersiz statik dayanım nedeniyle kırılacaktır.
Yayın tarihi: 03 Ocak 2024