Zincir tahrik sisteminin arızası esas olarak zincirin kopması şeklinde kendini gösterir. Zincir arızasının başlıca biçimleri şunlardır:
1. Zincir yorgunluğundan kaynaklanan hasar:
Zincir tahrik edildiğinde, zincirin gevşek ve gergin taraflarındaki gerilim farklı olduğundan, zincir alternatif çekme gerilimi durumunda çalışır. Belirli sayıda gerilim döngüsünden sonra, yetersiz yorulma dayanımı nedeniyle zincir elemanları hasar görecek ve zincir plakası yorulma kırılmasına uğrayacak veya manşon ve makara yüzeyinde yorulma çukurları oluşacaktır. İyi yağlanmış bir zincir tahrik sisteminde, yorulma dayanımı, zincir tahrik kapasitesini belirleyen ana faktördür.
2. Zincir menteşelerinin büyülü hasarı:
Zincir tahrik edildiğinde, pim mili ve kovan üzerindeki basınç nispeten yüksektir ve birbirlerine göre dönerler; bu da menteşenin aşınmasına ve zincirin gerçek adımının uzamasına neden olur (iç ve dış zincir bağlantılarının gerçek adımı, iki bitişik bağlantı arasındaki makaraların merkez mesafesini ifade eder ve bu mesafe kullanım sırasındaki aşınma koşullarına göre değişir), şekilde gösterildiği gibi. Menteşe aşındıktan sonra, gerçek adımın artışı esas olarak dış zincir bağlantısında meydana geldiğinden, iç zincir bağlantısının gerçek adımı aşınmadan neredeyse hiç etkilenmez ve değişmeden kalır, böylece her zincir bağlantısının gerçek adımının düzensizliği artar ve iletim daha da istikrarsız hale gelir. Zincirin gerçek adımı aşınma nedeniyle belirli bir ölçüde uzadığında, zincir ile dişliler arasındaki kavrama bozulur, bu da dişlerin tırmanmasına ve atlamasına neden olur (eğer aşırı aşınmış bir zincirle eski bir bisiklete bindiyseniz, böyle bir deneyiminiz olmuş olabilir). Aşınma, yetersiz yağlanmış açık zincir tahriklerinin ana arıza modudur. Zincir tahrikinin hizmet ömrü büyük ölçüde azalır.
3. Zincir menteşelerin yapıştırılması:
Yüksek hız ve ağır yük altında, pim mili ile kovanın temas yüzeyi arasında yağlama yağı filmi oluşturmak zordur ve metalin doğrudan teması yapışmaya yol açar. Yapışma, zincir tahrik sisteminin hız sınırını belirler. 4. Zincir darbe kırılması:
Gerginliğin yetersizliğinden kaynaklanan büyük yan sarkmaya sahip zincir tahrik sistemlerinde, tekrarlanan çalıştırma, frenleme veya geri vites sırasında oluşan büyük darbe, pim mili, kovan, makara ve diğer bileşenlerin yorulmasına neden olur. Darbe kırılması meydana gelir. 5. Zincirin aşırı yüklenmesi sonucu kırılma:
Düşük devirli ve ağır hizmet tipi zincir tahrik sistemi aşırı yüklendiğinde, yetersiz statik dayanım nedeniyle kırılır.
Yayın tarihi: 28 Ağustos 2023