Motosiklet zincirinin gerginliğini kontrol etme yöntemi: Bir tornavida kullanarak zincirin orta kısmını kaldırın. Eğer boşluk büyük değilse ve zincir üst üste binmiyorsa, gerginliğin uygun olduğu anlamına gelir. Gerginlik, kaldırıldığında zincirin orta kısmına bağlıdır.
Günümüzde çoğu bisiklet zincir tahrikli olup, elbette bazı pedallı bisikletler de zincir tahriklidir. Kayış tahrikine kıyasla, zincir tahriki güvenilir çalışma, yüksek verimlilik, büyük aktarım gücü gibi avantajlara sahiptir ve zorlu ortamlarda çalışabilir. Bununla birlikte, birçok sürücü kolay uzaması nedeniyle eleştirmektedir. Zincirin gerginliği, aracın sürüşünü doğrudan etkiler.
Çoğu modelde zincir talimatları bulunur ve üst ve alt aralık 15-20 mm arasındadır. Zincirin hareket aralığı farklı modellerde farklılık gösterir. Genellikle arazi motosikletleri nispeten büyüktür ve normal aralık değerine ulaşmak için uzun stroklu arka amortisör tarafından sıkıştırılmaları gerekir.
Daha detaylı bilgi:
Motosiklet zincirlerinin kullanımıyla ilgili önlemler şunlardır:
Yeni askı çok uzun veya kullanımdan sonra uzamış, bu da ayarlamayı zorlaştırıyor. Gerektiği gibi halkalar çıkarılabilir, ancak çift sayıda olmalıdır. Halka zincirin arkasından geçmeli ve kilit plakası dışarıdan takılmalıdır. Kilit plakasının açılma yönü, dönüş yönünün tersi olmalıdır.
Dişli çark ciddi şekilde aşındıktan sonra, iyi bir kavrama sağlamak için yeni dişli çark ve yeni zincir aynı anda değiştirilmelidir. Yeni zincir veya dişli çark tek başına değiştirilemez. Aksi takdirde, kötü kavramaya neden olur ve yeni zincir veya dişli çarkın aşınmasını hızlandırır. Dişli çarkın diş yüzeyi belirli bir ölçüde aşındığında, zamanında ters çevrilerek kullanılmalıdır (ayarlanabilir yüzeyde kullanılan dişli çarktan bahsediliyor). Kullanım süresi uzatılmalıdır.
Yayın tarihi: 02-09-2023