Motosiklet zincirlerinin ön ve arka dişleri özelliklerine veya boyutlarına göre sınıflandırılır ve dişli modelleri standart ve standart dışı olarak ikiye ayrılır.
Metrik dişli çarkların başlıca modelleri şunlardır: M0.4, M0.5, M0.6, M0.7, M0.75, M0.8, M0.9, M1, M1.25. Dişli çark, şafta eğik veya salınma olmadan takılmalıdır. Aynı aktarma organı düzeneğinde, iki dişli çarkın uç yüzleri aynı düzlemde olmalıdır. Dişli çarkların merkez mesafesi 0,5 metreden az olduğunda, izin verilen sapma 1 mm'dir; dişli çarkların merkez mesafesi 0,5 metreden fazla olduğunda, izin verilen sapma 2 mm'dir.
Daha detaylı bilgi:
Dişli çark ciddi şekilde aşındıktan sonra, iyi bir kavrama sağlamak için yeni bir dişli çark ve yeni bir zincir aynı anda değiştirilmelidir. Sadece yeni bir zincir veya yeni bir dişli çark tek başına değiştirilemez. Aksi takdirde, kötü kavramaya neden olur ve yeni zincirin veya yeni dişli çarkın aşınmasını hızlandırır. Dişli çarkın diş yüzeyi belirli bir ölçüde aşındıktan sonra, kullanım ömrünü uzatmak için zamanında döndürülmelidir (ayarlanabilir yüzeyli dişli çarklara atıfta bulunarak).
Eski kaldırma zinciri yeni zincirlerle karıştırılmamalıdır, aksi takdirde şanzımanda darbe meydana gelir ve zincir kırılır. Çalışma sırasında kaldırma zincirine zamanında yağlama yağı eklemeyi unutmayın. Yağlama yağı, çalışma koşullarını iyileştirmek ve aşınmayı azaltmak için makara ile iç manşon arasındaki uygun boşluğa girmelidir.
Yayın tarihi: 11 Ekim 2023