Ara tekerlek eklenmesi, yön değiştirmek için dış halkayı kullanarak iletimi sağlar.
Bir dişlinin dönmesi, başka bir dişlinin dönmesini sağlar ve başka bir dişlinin dönmesini sağlamak için iki dişlinin birbirine bağlı olması gerekir. Dolayısıyla burada gördüğünüz gibi, bir dişli bir yönde döndüğünde, diğer dişli zıt yönde döner ve bu da kuvvetin yönünü değiştirir. Zincir döndüğünde, bisiklete bindiğinizde, dişlinin dönüş yönünün zincirin yönüyle aynı olduğunu ve küçük dişlinin ve büyük dişlinin dönüş yönünün de aynı olduğunu kolayca görebilirsiniz; bu nedenle kuvvetin yönünü değiştirmemesi gerekir.
Dişliler, iki dişlinin dişlerinin birbirine geçerek güç ve hareket iletmesini sağlayan mekanik aktarım sistemleridir. Dişli eksenlerinin göreceli konumlarına göre, yön değiştirmek için paralel eksenli silindirik dişli aktarımı, kesişen eksenli konik dişli aktarımı ve kademeli eksenli helisel dişli aktarımı olmak üzere üç kategoriye ayrılırlar.
Dişli aktarım sistemlerinde genellikle yüksek hızlar söz konusudur. Aktarımın stabilitesini artırmak ve darbe titreşimini azaltmak için daha fazla dişe sahip olmak daha iyidir. Pinyon dişlisinin diş sayısı z1=20~40 olabilir. Açık (yarı açık) dişli aktarım sistemlerinde, dişli dişlerinin aşınması ve arızalanması esas nedenlerden olduğundan, dişlinin çok küçük olmasını önlemek için pinyon dişlisinde çok fazla diş kullanılmamalıdır. Genellikle z1=17~20 önerilir.
İki dişli çarkın adım dairelerinin teğet noktası P'de, iki diş profili eğrisinin ortak normali (yani diş profilinin kuvvet yönü) ile iki adım dairesinin ortak teğeti (yani P noktasındaki anlık hareket yönü) arasında oluşan dar açıya Basınç açısı veya dişli geçiş açısı denir. Tek bir dişli için bu, diş profili açısıdır. Standart dişlilerin basınç açısı genellikle 20°'dir. Bazı durumlarda α=14,5°, 15°, 22,50° ve 25° de kullanılır.
Yayın tarihi: 23 Eylül 2023