Motosiklet zincirlerinin yapısal şekline göre sınıflandırılması, ayarlanması ve bakımı

1. Motosiklet zincirleri yapısal şekillerine göre sınıflandırılır:

(1) Motosiklet motorlarında kullanılan zincirlerin çoğu manşonlu zincirlerdir. Motorda kullanılan manşonlu zincirler, zamanlama zinciri veya zamanlama zinciri (kam zinciri), denge zinciri ve yağ pompası zinciri (büyük hacimli motorlarda kullanılır) olarak ayrılabilir.

(2) Motorun dışında kullanılan motosiklet zinciri, arka tekerleği tahrik etmek için kullanılan bir aktarma zinciridir (veya tahrik zinciridir) ve bunların çoğu makaralı zincir kullanır. Yüksek kaliteli motosiklet zincirleri, motosiklet manşon zincirleri, motosiklet makaralı zincirleri, motosiklet sızdırmazlık halkalı zincirleri ve motosiklet dişli zincirleri (sessiz zincirler) gibi çeşitli modelleri içerir.

(3) Motosiklet O-ring contalı zincir (yağ keçeli zincir), motosiklet yol yarışları ve yarışları için özel olarak tasarlanmış ve üretilmiş yüksek performanslı bir aktarma zinciridir. Zincir, zincirdeki yağlama yağının toz ve kirden korunmasını sağlamak için özel bir O-ring ile donatılmıştır.

Motosiklet zinciri ayarı ve bakımı:

(1) Motosiklet zinciri gerektiği gibi düzenli olarak ayarlanmalı ve ayarlama işlemi sırasında iyi bir düzlük ve gerginlik sağlanmalıdır. Düzlük, büyük ve küçük dişlilerin ve zincirin aynı düz çizgide olmasını sağlamaktır. Ancak bu şekilde dişlilerin ve zincirin çok hızlı aşınmamasını ve sürüş sırasında zincirin düşmemesini sağlayabiliriz. Çok gevşek veya çok sıkı olması, zincirin ve dişlilerin aşınmasını veya hasar görmesini hızlandıracaktır.

(2) Zincirin kullanımı sırasında, normal aşınma ve yıpranma zinciri kademeli olarak uzatacak, zincir sarkmasının giderek artmasına, zincirin şiddetli bir şekilde titreşmesine, zincir aşınmasının artmasına ve hatta diş atlamasına ve diş kaybına neden olacaktır. Bu nedenle, sıkılığı derhal ayarlanmalıdır.

(3) Genel olarak, zincir gerginliğinin her 1.000 km'de bir ayarlanması gerekir. Doğru ayarlama, zincirin yukarı ve aşağı hareket mesafesinin 15 mm ile 20 mm aralığında olacak şekilde elle yukarı ve aşağı hareket ettirilmesiyle yapılmalıdır. Çamurlu yollarda sürüş gibi aşırı yük koşullarında sık ayarlamalar gereklidir.

4) Mümkünse, bakım için özel zincir yağı kullanmak en iyisidir. Gerçek hayatta, kullanıcıların motor yağının bir kısmını zincire sürdükleri ve bunun sonucunda lastiklerin ve şasinin siyah yağla kaplandığı sıkça görülmektedir. Bu durum sadece görünümü etklemekle kalmaz, aynı zamanda zincire kalın tozların yapışmasına da neden olur. Özellikle yağmurlu ve karlı günlerde, yapışan kum zincir dişlisinin erken aşınmasına ve ömrünün kısalmasına yol açar.

(5) Zinciri ve dişli diski düzenli olarak temizleyin ve zamanında gres yağı ekleyin. Yağmur, kar ve çamurlu yollarda zincir ve dişli diskin bakımı güçlendirilmelidir. Ancak bu şekilde zincir ve dişli diskin hizmet ömrü uzatılabilir.