Ito ay pangunahing sanhi ng pagkaluwag ng dalawang fastening nuts ng gulong sa likuran. Pakihigpitan agad ang mga ito, ngunit bago higpitan, suriin muna ang integridad ng kadena. Kung mayroong anumang pinsala, inirerekomenda na palitan ito; higpitan muna ito nang maaga. Magtanong Pagkatapos ayusin ang tensyon ng kadena, higpitan itong lahat.
Gumawa ng napapanahong mga pagsasaayos upang mapanatili ang higpit ng kadena ng motorsiklo sa 15mm hanggang 20mm. Suriin nang madalas ang buffer bearing at magdagdag ng grasa sa tamang oras. Dahil ang bearing ay may malupit na kapaligiran sa pagtatrabaho, kapag nawalan ito ng lubrication, maaaring malaki ang pinsala. Kapag nasira ang bearing, , ay magiging sanhi ng pagkiling ng likurang sprocket, na maaaring magdulot ng pagkasira sa gilid ng kadena ng sprocket, o madaling maging sanhi ng pagkahulog ng kadena.
Bukod sa pag-aayos ng iskala ng pagsasaayos ng kadena, obserbahan din kung ang mga chainring sa harap at likuran at ang kadena ay nasa iisang tuwid na linya, dahil maaaring sira ang frame o fork ng gulong sa likuran.
Kapag pinapalitan ang chainring, dapat mong bigyang-pansin ang pagpapalit nito ng mga de-kalidad na produktong gawa sa magagandang materyales at mahusay na pagkakagawa (karaniwan ay mas pormal ang mga aksesorya mula sa mga espesyal na istasyon ng pagkukumpuni), na maaaring magpahaba sa buhay ng serbisyo nito. Huwag maging sakim sa mura at bumili ng mga produktong hindi pangkaraniwan, lalo na ang mga hindi pangkaraniwan na chainring. Maraming mga kakaibang at hindi pangkaraniwan na mga produktong hindi pangkaraniwan. Kapag nabili at napalitan na, matutuklasan mo na ang kadena ay biglang sumikip at lumuluwag, at ang mga kahihinatnan ay hindi mahuhulaan.
Madalas na suriin ang katugmang espasyo sa pagitan ng rear fork buffer rubber sleeve, ng wheel fork, at ng wheel fork shaft, dahil nangangailangan ito ng mahigpit na espasyo sa pagitan ng rear fork at ng frame, at ng flexible na paggalaw pataas at pababa. Sa ganitong paraan lamang masisiguro ang rear fork at ang sasakyan. Ang frame ay maaaring mabuo sa isang katawan nang hindi naaapektuhan ang shock-absorbing effect ng rear shock-absorbing.
Ang koneksyon sa pagitan ng likurang tinidor at ng frame ay isinasagawa sa pamamagitan ng fork shaft, at nilagyan din ito ng buffer rubber sleeve. Dahil ang kalidad ng mga lokal na produktong buffer rubber sleeve ay hindi pa gaanong matatag sa kasalukuyan, ito ay partikular na madaling lumuwag.
Oras ng pag-post: Disyembre 20, 2023