สาเหตุหลักมาจากน็อตยึดล้อหลังสองตัวหลวม โปรดขันให้แน่นทันที แต่ก่อนขันให้แน่น โปรดตรวจสอบสภาพของโซ่ หากพบว่าชำรุดเสียหาย แนะนำให้เปลี่ยนใหม่ โดยขันให้แน่นก่อนปรับความตึงของโซ่แล้วจึงขันให้แน่นทั้งหมด
ควรปรับความตึงของโซ่รถจักรยานยนต์ให้อยู่ในช่วง 15-20 มม. อย่างสม่ำเสมอ ตรวจสอบตลับลูกปืนกันกระแทกบ่อยๆ และเติมจาระบีให้ตรงเวลา เนื่องจากตลับลูกปืนทำงานในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง หากขาดการหล่อลื่น อาจทำให้เกิดความเสียหายอย่างมาก เมื่อตลับลูกปืนเสียหาย จะทำให้เฟืองหลังเอียง ซึ่งอาจทำให้โซ่สึกหรอที่ด้านข้าง หรือทำให้โซ่หลุดได้ง่าย
นอกจากการปรับตัวปรับความตึงโซ่แล้ว ให้สังเกตด้วยสายตาว่าจานหน้า จานหลัง และโซ่ อยู่ในแนวเส้นตรงเดียวกันหรือไม่ เพราะอาจทำให้เฟรมหรือตะเกียบล้อหลังเสียหายได้
เมื่อเปลี่ยนจานหน้าจักรยาน คุณต้องใส่ใจในการเลือกใช้ผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงที่ทำจากวัสดุที่ดีและฝีมือประณีต (โดยทั่วไปแล้วอุปกรณ์จากศูนย์ซ่อมเฉพาะทางจะมีคุณภาพดีกว่า) ซึ่งจะช่วยยืดอายุการใช้งานได้ อย่าโลภและซื้อของถูกที่ไม่ได้มาตรฐาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งจานหน้าที่ไม่ได้มาตรฐาน มีสินค้าหลายประเภทที่บิดเบี้ยวและไม่ตรงศูนย์กลาง เมื่อซื้อและเปลี่ยนแล้ว คุณจะพบว่าโซ่หลวมหรือตึงสลับกันไปมา และอาจเกิดผลเสียที่ไม่คาดคิดได้
ตรวจสอบระยะห่างที่เหมาะสมระหว่างปลอกยางกันกระแทกของโช้คหลัง โช้คหน้า และแกนโช้คหน้าอย่างสม่ำเสมอ เพราะต้องมีระยะห่างด้านข้างที่เข้มงวดระหว่างโช้คหลังกับเฟรม และการเคลื่อนไหวขึ้นลงที่ยืดหยุ่น จึงจะมั่นใจได้ว่าโช้คหลังและตัวรถจะยึดติดกันได้อย่างมั่นคง เฟรมจึงสามารถขึ้นรูปเป็นชิ้นเดียวได้โดยไม่ส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพการดูดซับแรงกระแทกของโช้คหลัง
การเชื่อมต่อระหว่างตะเกียบหลังกับเฟรมนั้นทำได้ผ่านทางแกนตะเกียบ และยังมีปลอกยางกันกระแทกอยู่ด้วย เนื่องจากคุณภาพของปลอกยางกันกระแทกที่ผลิตในประเทศในปัจจุบันยังไม่ค่อยคงที่ จึงมีแนวโน้มที่จะหลวมได้ง่ายเป็นพิเศษ
วันที่โพสต์: 20 ธันวาคม 2023