Naon bédana antara ranté rol sareng panggerak sabuk dina pangropéa?

Naon bédana antara ranté rol sareng panggerak sabuk dina pangropéa?

Aya bédana dina pangropéa antara ranté rol sareng sabuk panggerak:

1. Eusi pangropéa

Ranté rol

Pangaturan sprocket: Perlu mastikeun yén sprocket dipasang dina aci tanpa miring sareng ayun, sareng beungeut tungtung dua sprocket dina rakitan transmisi anu sami kedah aya dina bidang anu sami. Nalika jarak puseur sprocket kirang ti 0,5 méter, simpangan anu diidinan nyaéta 1 mm; nalika jarak puseur sprocket langkung ti 0,5 méter, simpangan anu diidinan nyaéta 2 mm. Upami sprocket diimbangi teuing, gampang nyababkeun ranté derailment sareng ngagem gancang. Salaku conto, nalika ngagentos atanapi masang sprocket, saluyukeun posisi sprocket sacara saksama sareng anggo alat ukur khusus pikeun mastikeun akurasi pangaturan sprocket.
Pangaturan kateguhan ranté: Kateguhan ranté téh penting pisan. Angkat atawa pencét ka handap ti tengah ranté, kira-kira 2% – 3% tina jarak tengah antara dua sprocket nyaéta kateguhan anu pas. Lamun ranténa teuing pageuh, éta bakal ningkatkeun konsumsi daya jeung bantalan bakal gampang ruksak; lamun teuing leupas, ranté bakal gampang luncat jeung kaluar tina ranté. Kateguhan ranté perlu dipariksa sacara rutin jeung disaluyukeun nurutkeun kaayaan sabenerna, saperti ku cara ngarobah jarak tengah atawa maké alat panegang.

Pelumasan: Ranté roller kedah dijaga tetep dilumasi kalayan saé sepanjang waktos. Gemuk pelumas kedah disebarkeun ka celah engsel ranté sacara pas sareng rata. Sacara umum henteu disarankeun pikeun nganggo minyak beurat atanapi minyak anu viskositasna luhur sabab gampang nyumbat celah engsel ku lebu. Ranté roller kedah dibersihkeun sareng didekontaminasi sacara rutin, sareng pangaruh pelumasan kedah dipariksa. Salaku conto, pikeun sababaraha ranté roller anu dianggo dina lingkungan anu keras, panginten kedah mariksa pelumasan unggal dinten sareng ngeusian deui minyak pelumas dina waktosna.
Inspeksi maké: Pariksa permukaan kerja huntu sprocket sacara rutin. Upami kapanggih makéna gancang teuing, saluyukeun atanapi gentos sprocket dina waktosna. Dina waktos anu sami, pariksa makéna ranté, sapertos naha manjangna ranté ngaleuwihan kisaran anu diidinan (umumna, ranté kedah digentos upami manjangna ngaleuwihan 3% tina panjang aslina).
Panggerak sabuk

Pangaturan tegangan: Penggerak sabuk ogé kedah nyaluyukeun tegangan sacara rutin. Kusabab sabuk sanés awak anu elastis pisan, éta bakal rileks kusabab deformasi plastik nalika dianggo dina kaayaan tegangan salami lami, anu bakal ngirangan tegangan awal sareng kapasitas transmisi, sareng bahkan nyababkeun slip dina kasus anu parah. Métode tegangan umum kalebet tegangan biasa sareng tegangan otomatis. Tegangan biasa nyaéta ningkatkeun atanapi ngirangan jarak tengah ku cara nyaluyukeun sekrup supados sabuk ngahontal tegangan anu pas. Tegangan otomatis nganggo beurat mati motor atanapi gaya pegas roda tegangan pikeun sacara otomatis nyaluyukeun tegangan.
Pamariksaan akurasi pamasangan: Nalika aci paralel digerakkeun, sumbu unggal katrol kedah ngajaga paralelisme anu ditangtukeun. Alur roda panggerak sareng panggerak tina drive V-belt kedah disaluyukeun dina bidang anu sami, sareng kasalahan henteu kedah ngaleuwihan 20′, upami henteu éta bakal nyababkeun V-belt muter sareng nyababkeun karusakan prématur dina dua sisi. Salila pamasangan sareng pangropéa, anggo alat sapertos level pikeun mariksa paralelisme aci sareng panyelarasan alur.
Ngaganti sareng cocogkeun sabuk: Nalika kapanggih sabuk-V anu ruksak, éta kedah digentos dina waktosna. Sabuk énggal sareng lami, sabuk-V biasa sareng sabuk-V sempit, sareng sabuk-V anu spésifikasina béda teu tiasa dicampur. Salajengna, nalika sababaraha sabuk-V digerakkeun, pikeun nyingkahan distribusi beban anu henteu rata dina unggal sabuk-V, toleransi cocog sabuk kedah aya dina kisaran anu ditangtukeun. Salaku conto, nalika ngagentos sabuk-V, pariksa sacara saksama modél sareng spésifikasi sabuk pikeun mastikeun yén ukuran sabuk énggal saluyu sareng sabuk lami, sareng nalika masang sababaraha sabuk, pastikeun yén kateguhanana konsisten.

2. Frékuénsi pangropéa

Ranté rol
Kusabab sarat pelumasan anu luhur pikeun ranté roller, khususna nalika damel di lingkungan anu keras, pamariksaan pelumasan sareng ngeusian deui tiasa diperyogikeun unggal dinten atanapi unggal minggu. Pikeun pageuhna ranté sareng panyelarasan sprocket, umumna disarankeun pikeun mariksa sabulan sakali. Dina sababaraha lingkungan damel intensitas tinggi, panginten kedah mariksa manjangna ranté sareng karusakan sprocket langkung sering, sapertos sakali unggal dua minggu.

Panggerak sabuk
Frékuénsi mariksa tegangan panggerak sabuk relatif handap, sareng umumna tiasa dipariksa sabulan sakali. Pikeun karusakan sabuk, upami éta lingkungan kerja normal, éta tiasa dipariksa sabulan sakali. Nanging, upami panggerak sabuk aya dina beban anu luhur atanapi kaayaan kerja anu sering dimimitian-eureun, frékuénsi pamariksaan panginten kedah ditingkatkeun janten sabulan sakali.

3. Kasusah Pangropéa

Rantai Rol
Pangropéa sistem pelumasan kawilang rumit, khususna pikeun sababaraha alat transmisi ranté rol anu nganggo pelumasan rendaman minyak atanapi pelumasan tekanan. Perlu pikeun ngabersihkeun kokotor dina sistem pelumasan sacara rutin sareng mastikeun segel sistem pelumasan. Penyelarasan sprocket sareng panyesuaian kenceng ranté ogé meryogikeun pangaweruh sareng alat téknis anu tangtu, sapertos panggunaan instrumen penyelarasan sprocket sareng méter tegangan pikeun panyesuaian anu tepat.

Sabuk Drive
Pangropéa sabuk panggerak relatif saderhana, sareng panyesuaian alat penegangna relatif gampang. Éta ogé merenah pikeun ngagentos sabuk. Kantun cabut sabuk anu rusak numutkeun léngkah-léngkah anu ditangtukeun, pasang sabuk énggal sareng saluyukeun teganganna. Leuwih ti éta, struktur sabuk panggerak relatif saderhana, sareng umumna henteu peryogi alat sareng peralatan anu rumit pikeun ngalengkepan pangropéa sadidinten.