Transmisi ranté nyaéta transmisi meshing, sareng babandingan transmisi rata-rata akurat. Éta mangrupikeun transmisi mékanis anu ngirimkeun kakuatan sareng gerakan ku cara ngagunakeun meshing ranté sareng huntu sprocket.
ranté
Panjang ranté dinyatakeun dina jumlah tautan. Jumlah tautan ranté langkung saé angka genap, supados nalika ranté disambungkeun kana cincin, pelat ranté luar sareng pelat ranté jero ngan saukur disambungkeun, sareng sambunganna tiasa dikonci ku klip pegas atanapi pin cotter. Upami jumlah tautan ganjil, tautan transisi diperyogikeun. Nalika ranté dina tegangan, tautan transisi ogé nanggung beban lentur tambahan sareng umumna kedah dihindari. Ranté huntu diwangun ku seueur pelat ranté huntu anu ditinju anu disambungkeun ku engsel. Pikeun nyingkahan ranté murag nalika meshing, ranté kedah gaduh pelat pituduh (dibagi kana jinis pituduh jero sareng jinis pituduh luar). Dua sisi pelat ranté huntu nyaéta sisi lempeng, sareng sisi pelat ranté mesh sareng profil huntu sprocket nalika operasi. Engsel tiasa didamel janten pasangan geser atanapi pasangan gulung, sareng jinis roller tiasa ngirangan gesekan sareng karusakan, sareng épékna langkung saé tibatan jinis bantalan bantalan. Dibandingkeun sareng ranté roller, ranté huntu jalan lancar, gaduh noise anu handap, sareng gaduh kamampuan anu luhur pikeun nahan beban dampak; tapi strukturna rumit, mahal, sareng beurat, janten aplikasi na henteu salega ranté roller. Ranté huntu biasana dianggo pikeun kecepatan tinggi (kacepetan ranté dugi ka 40m/s) atanapi transmisi gerakan presisi tinggi. Standar nasional ngan ukur netepkeun nilai maksimum sareng minimum radius busur permukaan huntu, radius busur alur huntu sareng sudut alur huntu tina alur huntu tina sprocket ranté roller (tingali GB1244-85 kanggo langkung rinci). Profil beungeut anu saleresna tina unggal sprocket kedah aya di antara bentuk cogging panggedéna sareng pangleutikna. Perawatan ieu ngamungkinkeun kalenturan anu ageung dina desain kurva profil huntu sprocket. Nanging, bentuk huntu kedah mastikeun yén ranté tiasa lebet sareng kaluar meshing lancar sareng bébas, sareng éta kedah gampang diprosés. Aya seueur jinis kurva profil huntu tungtung anu nyumponan sarat di luhur. Bentuk huntu anu paling umum dianggo nyaéta "tilu busur sareng hiji garis lempeng", nyaéta, bentuk huntu beungeut tungtung diwangun ku tilu busur sareng hiji garis lempeng.
sproket
Dua sisi bentuk huntu tina beungeut aci sprocket dibentuk siga busur pikeun ngagampangkeun asup jeung kaluarna ranté. Nalika bentuk huntu diolah ku alat standar, teu perlu ngagambar bentuk huntu beungeut tungtung dina gambar kerja sprocket, tapi bentuk huntu beungeut aci sprocket kudu digambar pikeun ngagampangkeun muterna sprocket. Mangga tingal manual desain anu relevan pikeun diménsi spésifik profil huntu beungeut aci. Huntu sprocket kudu boga kakuatan kontak jeung résistansi maké anu cukup, jadi beungeut huntu lolobana dipanaskeun. Sprocket leutik boga waktu meshing leuwih loba tibatan sprocket badag, jeung gaya dampak ogé leuwih gede, jadi bahan anu dipaké sacara umum kudu leuwih alus tibatan sprocket badag. Bahan sprocket anu umum dipaké nyaéta baja karbon (sapertos Q235, Q275, 45, ZG310-570, jsb.), beusi cor kulawu (sapertos HT200), jsb. Sprocket penting bisa dijieun tina baja paduan. Sprocket kalayan diaméter leutik bisa dijieun jadi tipe padet; Sprocket anu diaméterna sedeng tiasa didamel janten jinis orifice; sprocket anu diaméterna langkung ageung tiasa didesain salaku jinis gabungan. Upami huntuna rusak kusabab aus, gir ring tiasa digentos. Ukuran hub sprocket tiasa ningali kana katrol.
Waktos posting: 23 Agustus 2023