Pancegahan pikeun transmisi ranté rol

Pancegahan pikeun transmisi ranté rol

Dina widang transmisi mékanis,ranté rolTransmisi loba dipaké kusabab efisiensi jeung reliabilitasna anu luhur. Nanging, pikeun mastikeun operasi anu efisien sarta manjangkeun umur layanan sistem transmisi ranté rol, hal-hal penting ieu kudu dicatet.

1. Pancegahan pamasangan
(I) Babandingan transmisi sareng sudut bungkus
Babandingan transmisi ranté rol biasana 7:1, sareng tiasa ngahontal 10:1 dina kecepatan anu handap pisan. Sudut bungkus sprocket leutik sareng ranté kedah dijaga di luhur 120°, sareng transmisi suspénsi kedah ngahontal di luhur 90°. Babandingan transmisi sareng sudut bungkus anu pas tiasa mastikeun efisiensi transmisi sareng umur layanan ranté.
(II) Jarak antara sumbu
Nilai anu dipikaresep tina jarak tengah antara dua sprocket nyaéta 30-50 kali jarak ranté roller. Upami beban robih pisan nalika diangkut, jarak tengah tiasa disetel ka kirang ti 20 kali. Jarak anu pas antara sumbu ngabantosan ngirangan keausan ranté sareng geteran.
(III) Jumlah sisi anu leupas
Transmisi ranté rol henteu meryogikeun tegangan awal, tapi kedah disetel kana tingkat kelonggaran anu tangtu. Setélan jumlah kendur kedah disaluyukeun numutkeun kaayaan kerja anu khusus. Sacara umum, jumlah kendur nyaéta sakitar 4% tina bentang. Dina kasus transmisi vertikal, jarak tengah anu ageung, beban beurat atanapi operasi tibalik, jumlah kendur kedah 2% tina bentang.
(IV) Paralelisme sareng horizontalitas poros
Naha sprocket dipasang kalayan leres penting pisan pikeun umur layanan sareng operasi normal ranté roller. Anggo waterpas pikeun nyaluyukeun horizontalitas dua aci pikeun mastikeun yén éta aya dina kisaran ±1/300; anggo kaliper pikeun nyaluyukeun paralelisme dua aci pikeun mastikeun yén éta aya dina kisaran ±1/300. Pikeun jarak tengah anu béda, sarat akurasi alignment sprocket nyaéta sapertos kieu:
Jarak puseur ka 1m: ±1mm
Jarak puseur 1 ~ 10m: ± 1mm
Jarak puseur di luhur 10m: ±10mm
(V) Konfigurasi pamasangan
Beuki deukeut garis sambungan titik tengah dua sprocket ka horizontal, beuki alus pangaruh transmisi ranté roller. Dina transmisi vertikal atawa kuasi-vertikal, roda idler atawa tensioner kudu dipaké sangkan sprocket bisa dicabut kalawan lancar nalika ranté rada diulur. Hal-hal ieu ogé kudu diperhatikeun nalika pamasangan:
Nalika jarak tengah pondok, jarak tengah tiasa dipanjangkeun ku cara mindahkeun pangrojong aci supados ranté rada ditegang.
Nalika jarak tengahna panjang, roda idler tiasa ditambahkeun dina sisi jero sisi anu leupas pikeun ngadukung ranté roller.
Pikeun ranté anu dijalankeun dina kecepatan tinggi sareng beban anu béda-béda, panggunaan panutup rel pituduh ranté tiasa sacara efektif ngirangan geteran.
Nalika transmisina nangtung, tensioner tiasa dipasang pikeun nyaluyukeun tegangan ranté dina waktosna pikeun mastikeun sprocket sareng ranté nyambung sacara tepat.

2. Pancegahan pelumasan
(I) Pentingna pelumasan
Pelumasan maénkeun peran penting dina transmisi ranté rol. Pelumasan anu saé tiasa ngirangan karusakan ranté, ngirangan bising, sareng nyegah korosi, sahingga manjangkeun umur ranté. Pelumasan anu teu cekap atanapi teu leres tiasa nyababkeun masalah sapertos karusakan prématur sareng ranté rusak.
(II) Métode pelumasan
Gumantung kana lingkungan panggunaan sareng kaayaan kerja, aya sababaraha cara utama pikeun ngalumaskeun ranté rol:
Ngaisi bahan bakar manual: cocog pikeun sistem transmisi beban hampang sareng kecepatan rendah. Oleskeun oli pelumas langsung antara pin sareng selongsong ranté.
Pelumasan dina bak oli: Ranté dicelupkeun kana tangki oli sareng ranté dilumasi ku sirkulasi oli. Ieu cocog pikeun sistem transmisi kecepatan sedeng sareng beban sedeng.
Pelumasan cipratan: Pelat slinging oli dipasang dina wadahna, teras oli pelumas dicipratkeun kana ranté ngalangkungan pelat slinging oli. Ieu cocog pikeun sistem transmisi kecepatan tinggi sareng beban sedeng.
Pelumasan paksa: Oli pelumas kapaksa dialirkeun ka sababaraha bagian ranté nganggo pompa oli. Ieu cocog pikeun sistem transmisi kecepatan tinggi sareng beban beurat.
(III) Pilihan minyak pelumas
Pilihan oli pelumas kedah ditangtukeun dumasar kana lingkungan kerja sareng suhu ranté. Sacara umum, viskositas oli pelumas kedah sedeng, anu tiasa mastikeun pangaruh pelumasan anu saé tanpa ngahalangan saluran pelumasan kusabab viskositas anu kaleuleuwihi. Pikeun rentang suhu anu béda, viskositas oli pelumas anu disarankeun nyaéta sapertos kieu:
-10℃～0℃: SAE10W
0℃～40℃: SAE20
40℃～50℃: SAE30
50℃～60℃: SAE40

3. Pancegahan pangropéa
(I) Inspeksi rutin
Inspeksi rutin mangrupikeun bagian penting tina pangropéa transmisi ranté rol. Eusi inspeksi kalebet:
Ngarobah panjang ranté: ukur panjang ranté. Nalika panjang ranté ngahontal 1,5% tina panjang ranté, pertimbangkeun pikeun ngaganti ranté.
Karusakan sprocket: pariksa karusakan huntu sprocket. Upami karusakan parah, gentos sprocket pas waktuna.
Pelumasan: pariksa jumlah sareng kualitas minyak pelumas pikeun mastikeun yén minyak pelumas cekap sareng bersih.
Kakuatan ranté: pariksa naha kakuatan ranté parantos cekap sareng saluyukeun upami diperyogikeun.
(II) Beberesih sareng pelumasan
Bersihkeun ranté sareng sprocket sacara rutin pikeun miceun lebu, kokotor, sareng noda oli dina permukaanana. Saatos dibersihkeun, oleskeun oli pelumas dina waktosna pikeun mastikeun yén sadaya bagian ranté dilumasi sapinuhna.
(III) Ngaganti bagian anu geus ruksak
Nalika ranté atanapi sprocket parantos ruksak parah, éta kedah digentos dina waktosna. Nalika ngagentos, pilih produk anu modél sareng spésifikasina sami sareng ranté atanapi sprocket aslina pikeun mastikeun operasi normal sistem transmisi.

4. Pancegahan pikeun ngungkulan masalah
(I) Kasalahan umum sareng panyababna
Ranté putus: Ieu tiasa disababkeun ku kaleuwihan ranté, karusakan kusabab capé, atanapi pelumasan anu teu cekap. Solusina nyaéta ngagentos ranté sareng mariksa sistem pelumasan.
Pemanjangan ranté: Ieu utamina disababkeun ku karusakan ranté. Nalika pemanjangan ranté ngahontal tingkat anu tangtu, ranté kedah digentos.
Kaausan sprocket: Ieu tiasa disababkeun ku pelumasan anu teu cekap atanapi sambungan anu goréng antara ranté sareng sprocket. Solusina nyaéta ngagentos sprocket sareng mariksa sistem pelumasan.
Ranté oyag: Ieu tiasa disababkeun ku ranté anu teu pageuh, pelumasan anu teu cekap, atanapi pamasangan sprocket anu teu leres. Solusina nyaéta nyaluyukeun pageuh ranté, pariksa sistem pelumasan, sareng status pamasangan sprocket.
(II) Métode ngungkulan masalah
Ranté putus: Pasang deui ranté sareng pariksa sistem pelumasan.
Pemanjangan ranté: Pasang deui ranténa.
Kaausan sprocket: Pasang deui sprocket sareng pariksa sistem pelumasan.
Ngagoyangkeun ranté: Atur pageuhna ranté, pariksa sistem pelumasan sareng status pamasangan sprocket.

5. Pancegahan pikeun umur layanan
(I) Pangadilan umur layanan
Umur ranté rol biasana ditangtukeun ku panjang ranténa. Nalika panjang ranté ngahontal 1,5% tina panjangna, ranténa kedah digentos. Salian ti éta, karusakan, pelumasan, sareng karusakan ranté sareng sprocket kedah dipariksa sacara rutin pikeun mastikeun operasi normal sistem transmisi.
(II) Métode pikeun manjangkeun umur layanan
Pamasangan anu leres: Pasang saluyu sareng sarat pamasangan pikeun mastikeun ranté sareng sprocket dipasang kalayan leres.
Pelumasan anu saé: Pariksa sareng gentos oli pelumas sacara rutin pikeun mastikeun yén sadaya bagian ranté dilumasi sapinuhna.
Pamariksaan rutin: Pariksa karusakan, katekenan, sareng pelumasan ranté sacara rutin pikeun mendakan sareng ngarengsekeun masalah dina waktosna.
Ulah kaleuwihan beban: Ulah ngajalankeun ranté dina kaayaan kaleuwihan beban pikeun ngirangan karusakan sareng kacapean ranté.

6. Pancegahan pikeun milih
(I) Prinsip-prinsip pamilihan
Nalika milih ranté rol, pilihanana kedah dumasar kana faktor-faktor sapertos beban, kecepatan, sareng lingkungan kerja sistem transmisi. Hal-hal ieu kedah dipertimbangkeun nalika milih:
Kakuatan ranté: Pilih ranté anu kakuatanana pas numutkeun beban sistem transmisi.
Kagancangan ranté: Pilih ranté anu tingkat kagancanganna luyu jeung kecepatan sistem transmisi.
Jarak ranté: Pilih jarak ranté anu pas dumasar kana jumlah huntu sareng jarak tengah sprocket.
Jumlah baris ranté: Pilih jumlah baris ranté anu pas numutkeun sarat beban sareng rohangan sistem transmisi.
(II) Itungan pilihan
Itungan pilihan ngawengku léngkah-léngkah ieu:
Hitung tegangan ranté: Hitung tegangan ranté numutkeun beban sareng kecepatan sistem transmisi.
Itung tegangan ranté anu dikoreksi: Koreksi tegangan ranté numutkeun faktor panggunaan sareng faktor kecepatan.
Hitung tegangan akselerasi sareng deselerasi ranté: Hitung tegangan akselerasi sareng deselerasi ranté numutkeun sarat akselerasi sareng deselerasi sistem transmisi.
Hitung tegangan inersia ranté: Hitung tegangan inersia ranté numutkeun sarat inersia sistem transmisi.
Pilih modél ranté anu merenah: Pilih modél ranté anu merenah numutkeun hasil itungan.