Anjeun tiasa nyaluyukeun derailleur roda tukang dugi ka sekrup roda leutik tukang kenceng pikeun ngencengkeun ranté.
Kakuatan ranté sapédah umumna teu kurang ti dua séntiméter ka luhur jeung ka handap. Balikkeun sapédah tuluy simpen; tuluy anggo konci konci pikeun ngaleupaskeun mur dina dua tungtung as roda tukang, sarta dina waktu nu sarua leupaskeun alat rem; tuluy anggo konci konci pikeun ngaleupaskeun tungtung roda gila. Kencengkeun mur ring kana tungtung nu pageuh, tuluy ranté bakal laun-laun kenceng; eureunkeun ngencangkeun mur ring nalika karasana ampir réngsé, benerkeun roda tukang ka posisi tengah garpu datar, tuluy kencengkeun mur as roda, tuluy balikkeun mobil. Geus kitu.
Pancegahan pikeun sapédah kecepatan variabel
Ulah ngaganti gir dina lamping. Pastikeun ngaganti gir sateuacan asup ka lamping, khususna nalika nanjak. Upami henteu, transmisi tiasa kaleungitan kakuatan kusabab prosés mindahkeun gir henteu réngsé, anu bakal ngarepotkeun pisan.
Nalika nanjak, sacara téoritis gir pangleutikna dianggo di hareup, nyaéta gir ka-1, sareng gir panggedéna aya di tukang, anu ogé gir ka-1. Nanging, gir roda gila tukang anu saleresna tiasa ditangtukeun numutkeun lamping anu saleresna; nalika mudun, sacara téoritis gir pangleutikna di payun dianggo, nyaéta gir ka-3. Gir-girna digeser numutkeun prinsip 9 gir, anu pangleutikna di tukang, tapi ogé kedah ditangtukeun dumasar kana lamping sareng panjang anu saleresna.
Waktos posting: 27 Nopémber 2023