Nambahkeun roda panengah ngagunakeun cingcin luar pikeun ngahontal transmisi pikeun ngarobih arah.
Rotasi hiji gir nyaéta pikeun ngagerakkeun rotasi gir séjén, sarta pikeun ngagerakkeun rotasi gir séjén, dua gir éta kudu disambungkeun. Jadi anu anjeun tiasa tingali di dieu nyaéta nalika hiji gir muter ka hiji arah, gir anu sanésna muter ka arah anu sabalikna, anu ngarobih arah gaya. Nalika ranté muter, nalika anjeun numpak sapédah, anjeun tiasa kalayan gampang mendakan yén arah rotasi gir saluyu sareng arah ranté, sareng arah rotasi gir leutik sareng gir ageung ogé sami, janten éta henteu kedah ngarobih arah gaya.
Gir nyaéta transmisi mékanis anu ngagunakeun huntu dua gir pikeun silih sambung pikeun ngirimkeun kakuatan sareng gerakan. Numutkeun posisi relatif sumbu gir, éta dibagi kana transmisi gir silinder sumbu paralel, transmisi gir bevel sumbu motong sareng transmisi gir heliks sumbu staggered pikeun ngarobih arah.
Transmisi gir umumna gaduh kecepatan anu luhur. Pikeun ningkatkeun stabilitas transmisi sareng ngirangan getaran dampak, langkung saé gaduh langkung seueur huntu. Jumlah huntu pinion tiasa z1=20~40. Dina transmisi gir kabuka (semi-kabuka), kumargi huntu gir utamina disababkeun ku karusakan sareng karusakan, pikeun nyegah gir janten alit teuing, gir pinion henteu kedah nganggo seueur teuing huntu. Sacara umum, z1=17~20 disarankeun.
Dina titik singgung P tina dua bunderan pitch gir, sudut seukeut anu dibentuk ku normal umum tina dua kurva profil huntu (nyaéta, arah gaya profil huntu) sareng singgung umum tina dua bunderan pitch (nyaéta, arah gerakan sakedapan dina titik P) disebut sudut tekanan, ogé disebut sudut mesh. Pikeun hiji gir, éta sudut profil huntu. Sudut tekanan gir standar umumna 20″. Dina sababaraha kasus, α=14,5°, 15°, 22,50° sareng 25° ogé dianggo.
Waktos posting: 23-Sep-2023