Klasifikasi, panyesuaian sareng perawatan ranté motor numutkeun bentuk strukturalna

1. Ranté motor digolongkeun dumasar kana wangun strukturna:

(1) Kaseueuran ranté anu dianggo dina mesin motor nyaéta ranté selongsong. Ranté selongsong anu dianggo dina mesin tiasa dibagi kana ranté timing atanapi ranté timing (ranté cam), ranté kasaimbangan sareng ranté pompa oli (anu dianggo dina mesin anu gaduh kapasitas ageung).

(2) Ranté motor anu dianggo di luar mesin nyaéta ranté transmisi (atanapi ranté panggerak) anu dianggo pikeun ngagerakkeun roda tukang, sareng kalolobana nganggo ranté roller. Ranté motor anu kualitasna luhur kalebet rupa-rupa ranté selongsong motor, ranté roller motor, ranté cingcin segel motor sareng ranté huntu motor (ranté silent).

(3) Ranté segel O-ring motor (ranté segel oli) nyaéta ranté transmisi kinerja tinggi anu dirancang khusus sareng diproduksi pikeun balap jalanan sareng balap motor. Ranté ieu dilengkepan ku O-ring khusus pikeun ngégél oli pelumas dina ranté tina lebu sareng taneuh.

Pangaturan sareng perawatan ranté motor:

(1) Ranté motor kudu disaluyukeun sacara rutin sakumaha diperlukeun, sarta diperlukeun pikeun ngajaga kalurusan jeung kateguhan anu alus salila prosés pangaturan. Anu disebut kalurusan nyaéta pikeun mastikeun yén cingcin ranté badag jeung leutik sarta ranté aya dina garis lempeng anu sarua. Ngan ku cara kieu urang bisa mastikeun yén cingcin ranté jeung ranté moal gancang teuing ruksak sarta ranté moal murag nalika nyetir. Leupas teuing atawa pageuh teuing bakal ngagancangkeun ruksakna ranté jeung cingcin ranté.

(2) Salila dianggo ranté, karusakan normal bakal laun-laun manjangkeun ranté, nyababkeun ranté laun-laun ngagantung, ranté ngageter tarik pisan, karusakan ranté ningkat, komo huntu nu ngageser jeung huntu nu leungit. Ku kituna, ranté kudu gancang diatur pageuhna.

(3) Sacara umum, tegangan ranté kedah disaluyukeun unggal 1.000 km. Pangaturan anu leres nyaéta mindahkeun ranté ka luhur sareng ka handap ku leungeun supados jarak gerakan ka luhur sareng ka handap ranté aya dina kisaran 15mm dugi ka 20mm. Dina kaayaan kaleuwihan beban, sapertos nyetir di jalan anu leutak, pangaturan anu sering diperyogikeun.

4) Upami tiasa, langkung saé nganggo pelumas ranté khusus pikeun pangropéa. Dina kahirupan nyata, sering katingali yén pangguna nyikat oli bekas tina mesin dina ranté, nyababkeun ban sareng rangka katutupan ku oli hideung, anu henteu ngan ukur mangaruhan penampilan, tapi ogé nyababkeun lebu kandel nempel kana ranté. Utamana dina dinten hujan sareng salju, keusik anu macét nyababkeun sprocket ranté aus prématur sareng ngirangan umurna.

(5) Bersihkeun ranté sareng cakram huntu sacara rutin, sareng tambahkeun gajih dina waktosna. Upami aya hujan, salju sareng jalan anu leutak, pangropéa ranté sareng cakram huntu kedah dikuatkeun. Ngan ku cara kieu umur ranté sareng cakram huntu tiasa diperpanjang.