Pse zinxhiri i motoçikletës lirohet gjithmonë?

Kur nisni me një ngarkesë të rëndë, friksioni i vajit nuk bashkëpunon mirë, kështu që zinxhiri i motoçikletës do të lirohet. Bëni rregullime në kohë për ta mbajtur ngushtësinë e zinxhirit të motoçikletës në 15 mm deri në 20 mm. Kontrolloni shpesh kushinetën amortizuese dhe shtoni yndyrë në kohë. Meqenëse kushineta ka një mjedis të ashpër pune, sapo të humbasë lubrifikimin, dëmtimi mund të jetë i madh. Pasi kushineta të dëmtohet, kjo do të shkaktojë animin e unazës së pasme të zinxhirit, gjë që do të konsumojë anën e zinxhirit të unazës së zinxhirit nëse është e lehtë, dhe do të shkaktojë lehtësisht rënien e zinxhirit nëse është e rëndë.

Pasi të jetë rregulluar shkalla e rregullimit të zinxhirit, përdorni sytë për të vëzhguar nëse unazat e zinxhirit të përparmë dhe të pasmë dhe zinxhiri janë në të njëjtën vijë të drejtë, sepse nëse korniza ose piruni i pasmë është dëmtuar.

Pasi shasia ose piruni i pasmë të jetë dëmtuar dhe deformuar, rregullimi i zinxhirit sipas shkallës së tij do të çojë në një keqkuptim, duke menduar gabimisht se unazat e zinxhirit janë në të njëjtën vijë të drejtë. Në fakt, lineariteti është shkatërruar, kështu që ky inspektim është shumë i rëndësishëm (është mirë ta rregulloni atë kur Hiqni kutinë e zinxhirit), nëse gjendet ndonjë problem, ai duhet të korrigjohet menjëherë për të shmangur problemet e ardhshme dhe për t'u siguruar që asgjë nuk shkon keq.

Informacion i zgjeruar
Kur zëvendësoni unazën e zinxhirit, duhet t'i kushtoni vëmendje zëvendësimit të saj me produkte cilësore të bëra nga materiale të mira dhe mjeshtëri të shkëlqyer (në përgjithësi aksesorët nga stacionet speciale të riparimit janë më formalë), të cilët mund ta zgjasin jetëgjatësinë e saj. Mos u trego lakmitar për produkte të lira dhe mos blej produkte nën standard, veçanërisht unaza zinxhiri nën standard. Ka shumë produkte të çuditshme dhe të çqendruara. Pasi të blihet dhe zëvendësohet, do të zbuloni se zinxhiri papritmas është i ngushtë dhe i lirshëm, dhe pasojat janë të paparashikueshme.

Kontrolloni shpesh hapësirën e duhur midis mëngës së gomës së tamponimit të pirunit të pasmë, pirunit të rrotës dhe boshtit të pirunit të rrotës, sepse kjo kërkon hapësirë ​​të rreptë anësore midis pirunit të pasmë dhe kornizës, si dhe lëvizje fleksibile lart e poshtë. Vetëm në këtë mënyrë mund të sigurohen piruni i pasmë dhe automjeti. Korniza mund të formohet në një trup të vetëm pa ndikuar në efektin e amortizimit të goditjeve të pasme. Lidhja midis pirunit të pasmë dhe kornizës realizohet përmes boshtit të pirunit, dhe është gjithashtu e pajisur me një mëngë gome tampon. Meqenëse cilësia e produkteve vendase të mëngës së gomës tampon nuk është shumë e qëndrueshme aktualisht, ajo është veçanërisht e prirur ndaj lirshmërisë.

Pasi pjesa e kyçjes lirohet, rrota e pasme do të zhvendoset nën kufizimin e zinxhirit kur motoçikleta ndizet ose përshpejtohet. Madhësia e zhvendosjes përcaktohet nga shkalla e dëmtimit të mbështjellësit prej gome. Në të njëjtën kohë, ka një ndjesi të qartë dridhjeje të rrotës së pasme gjatë përshpejtimit dhe ngadalësimit. Kjo është gjithashtu një nga arsyet e rëndësishme për dëmtimin e ingranazhit të zinxhirit. Duhet t'i kushtohet më shumë inspektim dhe vëmendje.