Klasifikimi, rregullimi dhe mirëmbajtja e zinxhirëve të motoçikletave sipas formës strukturore

1. Zinxhirët e motoçikletave klasifikohen sipas formës strukturore:

(1) Shumica e zinxhirëve të përdorur në motorët e motoçikletave janë zinxhirë me mëngë. Zinxhiri me mëngë i përdorur në motor mund të ndahet në zinxhir kohëzues ose zinxhir kohëzues (zinxhir me bosht), zinxhir balancues dhe zinxhir pompe vaji (përdoret në motorë me zhvendosje të madhe).

(2) Zinxhiri i motoçikletës që përdoret jashtë motorit është një zinxhir transmisioni (ose zinxhir lëvizës) që përdoret për të vënë në lëvizje rrotën e pasme, dhe shumica e tyre përdorin zinxhirë me rrotulla. Zinxhirët e motoçikletave me cilësi të lartë përfshijnë një gamë të plotë zinxhirësh me mëngë për motoçikleta, zinxhirë me rrotulla për motoçikleta, zinxhirë me unaza vulosjeje për motoçikleta dhe zinxhirë me dhëmbë për motoçikleta (zinxhirë të heshtur).

(3) Zinxhiri i guarnicionit O-ring për motoçikleta (zinxhiri i guarnicionit të vajit) është një zinxhir transmisioni me performancë të lartë i projektuar dhe prodhuar posaçërisht për garat rrugore dhe garat me motoçikleta. Zinxhiri është i pajisur me një unazë O speciale për të izoluar vajin lubrifikues në zinxhir nga pluhuri dhe papastërtia.

Rregullimi dhe mirëmbajtja e zinxhirit të motoçikletës:

(1) Zinxhiri i motoçikletës duhet të rregullohet rregullisht sipas nevojës dhe kërkohet të ruhet një drejtësi dhe ngushtësi e mirë gjatë procesit të rregullimit. E ashtuquajtura drejtësi është për të siguruar që unazat e mëdha dhe të vogla të zinxhirit dhe zinxhiri të jenë në të njëjtën vijë të drejtë. Vetëm në këtë mënyrë mund të sigurohemi që unazat e zinxhirit dhe zinxhirët nuk do të konsumohen shumë shpejt dhe zinxhiri nuk do të bjerë gjatë ngasjes. Shumë i lirshëm ose shumë i ngushtë do të përshpejtojë konsumimin ose dëmtimin e zinxhirit dhe unazave të zinxhirit.

(2) Gjatë përdorimit të zinxhirit, konsumimi normal do ta zgjasë gradualisht zinxhirin, duke shkaktuar rritjen graduale të varjes së zinxhirit, dridhje të dhunshme të zinxhirit, rritje të konsumimit të zinxhirit, madje edhe kërcim dhe humbje të dhëmbëve. Prandaj, duhet të rregullohet menjëherë ngushtësia e tij.

(3) Në përgjithësi, tensioni i zinxhirit duhet të rregullohet çdo 1,000 km. Rregullimi i saktë duhet të jetë lëvizja e zinxhirit lart e poshtë me dorë në mënyrë që distanca e lëvizjes lart e poshtë e zinxhirit të jetë brenda intervalit 15 mm deri në 20 mm. Në kushte mbingarkese, siç është drejtimi në rrugë me baltë, kërkohen rregullime të shpeshta.

4) Nëse është e mundur, është mirë të përdorni lubrifikant special për zinxhirin për mirëmbajtje. Në jetën reale, shpesh shihet që përdoruesit e fërkojnë vajin e përdorur nga motori në zinxhir, duke bërë që gomat dhe shasia të mbulohen me vaj të zi, gjë që jo vetëm ndikon në pamjen, por gjithashtu shkakton ngjitjen e pluhurit të trashë në zinxhir. Sidomos në ditët me shi dhe dëborë, rëra e ngecur shkakton konsumim të parakohshëm të dhëmbëzorit të zinxhirit dhe shkurton jetëgjatësinë e tij.

(5) Pastroni zinxhirin dhe diskun e dhëmbëzuar rregullisht dhe shtoni yndyrën në kohë. Nëse ka shi, borë dhe rrugë me baltë, mirëmbajtja e zinxhirit dhe diskut të dhëmbëzuar duhet të forcohet. Vetëm në këtë mënyrë mund të zgjatet jetëgjatësia e zinxhirit dhe diskut të dhëmbëzuar.