Почему цепь на мотоцикле постоянно ослабевает?

При запуске с большой нагрузкой масляная муфта работает плохо, поэтому цепь мотоцикла ослабевает. Своевременно регулируйте натяжение цепи мотоцикла, поддерживая его в пределах 15-20 мм. Регулярно проверяйте буферный подшипник и вовремя добавляйте смазку. Поскольку подшипник работает в жестких условиях, потеря смазки может привести к серьезным повреждениям. Повреждение подшипника может вызвать наклон задней звезды, что приведет к износу цепи, если нагрузка невелика, и легкому соскакиванию цепи, если нагрузка слишком велика.

После регулировки шкалы цепи визуально проверьте, находятся ли передняя и задняя звезды, а также цепь на одной прямой, поскольку это может указывать на повреждение рамы или задней вилки.

После повреждения или деформации рамы или задней вилки регулировка цепи по её шкале может привести к недоразумению, ошибочному мнению о том, что звёзды находятся на одной прямой. На самом деле, линейность нарушена, поэтому эта проверка очень важна (лучше всего проводить её при снятии защитного кожуха цепи). При обнаружении каких-либо проблем их следует немедленно устранить, чтобы избежать подобных неполадок в будущем и гарантировать бесперебойную работу.

Расширенная информация
При замене передней звезды необходимо обратить внимание на качественные изделия, изготовленные из хороших материалов и с использованием высококачественных материалов (как правило, аксессуары из специализированных ремонтных мастерских более качественные), что может продлить срок ее службы. Не стоит жадничать и покупать некачественные изделия, особенно некачественные передние звезды. Существует множество эксцентриковых и смещенных изделий. После покупки и замены вы можете обнаружить, что цепь внезапно стала тугой или ослабленной, и последствия могут быть непредсказуемыми.

Необходимо регулярно проверять зазор между резиновой втулкой амортизатора задней вилки, вилкой колеса и валом вилки, поскольку это требует строгого бокового зазора между задней вилкой и рамой, а также гибкости при движении вверх и вниз. Только таким образом можно обеспечить целостность задней вилки и рамы, не влияя на амортизационный эффект задней подвески. Соединение задней вилки и рамы осуществляется через вал вилки, который также оснащен резиновой втулкой амортизатора. Поскольку качество отечественных изделий из резиновой втулки амортизатора в настоящее время не очень стабильно, они особенно подвержены ослаблению.

Если соединительный элемент ослабнет, заднее колесо будет смещаться под действием цепи при запуске или ускорении мотоцикла. Величина смещения определяется степенью повреждения резиновой втулки амортизатора. При этом при ускорении и замедлении ощущается явная вибрация заднего колеса. Это также одна из важных причин повреждения цепной передачи. Необходимо уделять ей больше внимания и проводить более тщательный осмотр.