Масло для велосипедных и мотоциклетных цепей можно использовать взаимозаменяемо, поскольку основная функция масла для цепи — смазка цепи для предотвращения износа при длительной эксплуатации и сокращения срока службы цепи. Поэтому универсальное масло для обеих цепей подходит для любых условий. Независимо от того, велосипедная это цепь или мотоциклетная, её необходимо регулярно смазывать.
Кратко ознакомьтесь с этими смазочными материалами.
Их можно условно разделить на сухие и жидкие смазочные материалы.
сухая смазка
Сухие смазки обычно представляют собой добавки, которые вводятся в какую-либо жидкость или растворитель, чтобы обеспечить их циркуляцию между штифтами и роликами цепи. Затем жидкость быстро испаряется, обычно через 2–4 часа, оставляя сухую (или почти полностью сухую) смазочную пленку. Таким образом, это звучит как сухая смазка, но на самом деле она все равно распыляется или наносится на цепь. Распространенные добавки для сухих смазок:
Парафиновые смазки подходят для использования в сухих условиях. Недостаток парафина заключается в том, что при вращении педалей и движении цепи парафин обладает низкой подвижностью и не может своевременно обеспечить смазывающий эффект для смещающейся цепи. В то же время парафин недолговечен, поэтому его необходимо часто смазывать.
ПТФЭ (тефлон/политетрафторэтилен). Главные преимущества тефлона: хорошие смазывающие свойства, водонепроницаемость, не загрязняется. Обычно служит дольше, чем парафиновые смазки, но склонен к накоплению большего количества грязи.
«Керамические» смазки. «Керамические» смазки обычно содержат синтетическую керамику на основе нитрида бора (имеющую гексагональную кристаллическую структуру). Иногда их добавляют в сухие смазки, иногда во влажные, но смазки, продаваемые как «керамические», обычно содержат вышеупомянутый нитрид бора. Этот тип смазки более устойчив к высоким температурам, но для велосипедных цепей он, как правило, не достигает очень высоких температур.
Дата публикации: 09.09.2023