Основные причины отказов цепных передач следующие:
(1)
Усталостное повреждение пластины цепи: Под воздействием многократного натяжения цепи (как слабого, так и сильного) после определенного количества циклов пластина цепи подвергается усталостному повреждению. В нормальных условиях смазки усталостная прочность пластины цепи является основным фактором, ограничивающим несущую способность цепной передачи.
(2)
Ударно-усталостное повреждение роликов и втулок: Ударное воздействие цепной передачи в первую очередь ощущается роликами и втулками. При многократных ударах и после определенного количества циклов ролики и втулки могут подвергаться ударно-усталостному повреждению. Этот вид разрушения чаще всего встречается в средне- и высокоскоростных замкнутых цепных передачах.
(3)
Склеивание штифта и втулки. При недостаточной смазке или слишком высокой скорости рабочие поверхности штифта и втулки склеиваются. Склеивание ограничивает максимальную скорость цепной передачи.
(4) Износ шарнира цепи: После износа шарнира звенья цепи удлиняются, что может легко привести к проскальзыванию зубьев или обрыву цепи. Открытая трансмиссия, суровые условия окружающей среды или плохая смазка и герметизация могут легко вызвать износ шарнира, что резко сократит срок службы цепи.
(5)
Обрыв из-за перегрузки: Этот тип обрыва часто встречается в трансмиссиях с низкой скоростью и большой нагрузкой. При определенном сроке службы, исходя из характера отказа, можно вывести выражение для предельной мощности.
Дата публикации: 21 февраля 2024 г.