Каковы основные виды и причины отказов цепных передач?

Основной причиной поломки цепной передачи является обрыв цепи. Основные формы поломок цепей:
1. Усталостное повреждение цепи:
При движении цепи, поскольку натяжение на свободной и натянутой сторонах цепи различно, цепь работает в состоянии переменного растягивающего напряжения. После определенного количества циклов напряжения элементы цепи повреждаются из-за недостаточной усталостной прочности, пластины цепи подвергаются усталостному разрушению, или на поверхности втулки и ролика образуются точечные повреждения от усталости. В хорошо смазанной цепной передаче усталостная прочность является основным фактором, определяющим ее пропускную способность.

2. Магический урон от цепных шарниров:
При вращении цепи давление на штифт и втулку велико, и они вращаются относительно друг друга, что вызывает износ шарнира и увеличивает фактический шаг цепи (фактический шаг внутренних и внешних звеньев относится к двум соседним). Межосевое расстояние между роликами изменяется в зависимости от условий износа во время эксплуатации, как показано на рисунке. После износа шарнира, поскольку увеличение фактического шага происходит в основном во внешнем звене, фактический шаг внутреннего звена практически не изменяется и остается неизменным, что увеличивает неравномерность фактического шага каждого звена и делает передачу более нестабильной. Когда фактический шаг цепи увеличивается до определенного уровня из-за износа, зацепление между цепью и зубьями шестерни ухудшается, что приводит к подъемам и проскальзыванию зубьев (если вы ездили на старом велосипеде с сильно изношенной цепью, вы могли сталкиваться с этим). Износ является основной причиной поломки плохо смазанных открытых цепных передач. В результате срок службы цепной передачи значительно сокращается.

3. Склеивание цепных петель:
При высоких скоростях и больших нагрузках трудно сформировать смазочную пленку между контактирующими поверхностями штифта и втулки, а прямой контакт металла приводит к склеиванию. Склеивание ограничивает максимальную скорость цепной передачи.

4. Разрыв цепи при ударе:
В цепных приводах с большим провисанием кромок из-за плохого натяжения, сильные удары, возникающие при многократном запуске, торможении или реверсе, приводят к усталостному разрушению штифтов, втулок, роликов и других компонентов. Происходит ударный обрыв. 5. Цепь обрывается из-за перегрузки:
При перегрузке низкоскоростной и тяжелонагруженной цепной передачи она может сломаться из-за недостаточной статической прочности.