Классификация, регулировка и техническое обслуживание мотоциклетных цепей по конструктивной форме.

1. Мотоциклетные цепи классифицируются по конструктивной форме:

(1) Большинство цепей, используемых в мотоциклетных двигателях, являются цепями с гильзами. Цепи с гильзами, используемые в двигателе, можно разделить на цепи ГРМ (цепи распредвала), балансировочные цепи и цепи масляного насоса (используемые в двигателях большого рабочего объема).

(2) Мотоциклетная цепь, используемая вне двигателя, представляет собой трансмиссионную цепь (или приводную цепь), используемую для привода заднего колеса, и большинство из них используют роликовые цепи. Высококачественные мотоциклетные цепи включают в себя полный ассортимент мотоциклетных цепей с втулками, мотоциклетных роликовых цепей, мотоциклетных цепей с уплотнительными кольцами и мотоциклетных зубчатых цепей (бесшумных цепей).

(3) Мотоциклетная цепь с уплотнительным кольцом (масляная цепь) — это высокопроизводительная трансмиссионная цепь, специально разработанная и произведенная для мотоциклетных гонок и соревнований. Цепь оснащена специальным уплотнительным кольцом для защиты смазочного масла в цепи от пыли и грязи.

Регулировка и обслуживание цепи мотоцикла:

(1) Мотоциклетную цепь следует регулярно регулировать по мере необходимости, при этом необходимо поддерживать ее прямолинейность и натяжение в процессе регулировки. Так называемая прямолинейность заключается в обеспечении того, чтобы большая и малая звезды и цепь находились на одной прямой линии. Только таким образом можно гарантировать, что звезды и цепь не будут изнашиваться слишком быстро, и цепь не будет слетать во время езды. Слишком слабое или слишком тугое натяжение ускорит износ или повреждение цепи и звезд.

(2) В процессе эксплуатации цепь постепенно изнашивается, что приводит к ее постепенному удлинению, увеличению провисания, сильной вибрации, износу и даже проскальзыванию и потере зубьев. Поэтому ее следует своевременно регулировать.

(3) Как правило, натяжение цепи необходимо регулировать каждые 1000 км. Правильная регулировка должна заключаться в перемещении цепи вверх и вниз вручную таким образом, чтобы расстояние перемещения цепи вверх и вниз находилось в диапазоне от 15 до 20 мм. В условиях перегрузки, например, при движении по грязным дорогам, требуется более частая регулировка.

4) По возможности, лучше всего использовать специальную смазку для цепи. В реальной жизни часто можно увидеть, как пользователи смывают отработанное масло из двигателя на цепь, в результате чего шины и рама покрываются черным маслом, что не только ухудшает внешний вид, но и приводит к скоплению пыли на цепи. Особенно в дождливые и снежные дни застрявший песок вызывает преждевременный износ звездочки цепи и сокращает срок ее службы.

(5) Регулярно очищайте цепь и зубчатый диск и своевременно добавляйте смазку. В случае дождя, снега и грязных дорог следует усилить уход за цепью и зубчатым диском. Только так можно продлить срок службы цепи и зубчатого диска.