Ponieważ dopuszczalny zakres rozstawu osi napędu łańcuchowego, zarówno w obliczeniach projektowych, jak i w praktyce, stwarza sprzyjające warunki do stosowania łańcuchów o parzystej liczbie ogniw, liczba ogniw jest zazwyczaj parzysta. To właśnie parzysta liczba ogniw sprawia, że koło zębate ma nieparzystą liczbę zębów, co zapewnia równomierne zużycie i wydłuża jego żywotność.
Aby poprawić płynność napędu łańcuchowego i zmniejszyć obciążenie dynamiczne, lepiej jest zastosować więcej zębów na małej zębatce. Liczba zębów małej zębatki nie powinna być jednak zbyt duża, w przeciwnym razie =i
będzie bardzo duży, powodując awarię napędu łańcuchowego z powodu wcześniejszego przeskakiwania zębów.
Po pewnym czasie pracy łańcucha, zużycie powoduje, że sworznie, tuleje i rolki stają się cieńsze. Pod wpływem obciążenia rozciągającego F, podziałka łańcucha ulega wydłużeniu.
Wraz ze wzrostem podziałki łańcucha, koło podziałowe d przesuwa się w kierunku wierzchołka zęba, gdy łańcuch owija się wokół koła zębatego. Zazwyczaj liczba ogniw łańcucha jest parzysta, aby uniknąć stosowania połączeń przejściowych. Aby zapewnić równomierne zużycie i wydłużyć żywotność, liczba zębów koła zębatego powinna być względnie równa liczbie ogniw łańcucha. Jeśli nie można zagwarantować wzajemnego wyrównania, wspólny współczynnik powinien być jak najmniejszy.
Im większa podziałka łańcucha, tym wyższa teoretyczna nośność. Jednak im większa podziałka, tym większe obciążenie dynamiczne spowodowane zmianą prędkości łańcucha i uderzeniem ogniwa łańcucha w koło zębate, co w rzeczywistości zmniejsza nośność i żywotność łańcucha. Dlatego w miarę możliwości należy projektować łańcuchy o małej podziałce. Rzeczywisty efekt wyboru łańcuchów wielorzędowych o małej podziałce przy dużych obciążeniach jest często lepszy niż wybór łańcuchów jednorzędowych o dużej podziałce.
Czas publikacji: 19 lutego 2024 r.