Co się dzieje, że łańcuch motocyklowy staje się bardzo luźny i nie napięty?

Powodem, dla którego łańcuch motocyklowy staje się wyjątkowo luźny i nie można go ściśle wyregulować, jest to, że

Długotrwałe, szybkie obroty łańcucha, z powodu siły naciągu przekładni oraz tarcia między nim a pyłem itp., powodują zużycie łańcucha i kół zębatych, co powoduje zwiększenie szczeliny i poluzowanie łańcucha. Nawet regulacja w pewnym, pierwotnym zakresie regulacji nie rozwiąże problemu.

Jeżeli łańcuch obraca się z dużą prędkością przez długi czas, wówczas pod wpływem naprężenia ulegnie odkształceniu, wydłużeniu lub skręceniu.

Pierwszym rozwiązaniem jest zdjęcie karty stawowej ze stawu łańcuchowego, założenie zdjętego łańcucha na łeb nitu z tyłu, wypolerowanie jednej lub dwóch sekcji, zależnie od sytuacji, zwiększenie odległości między tylną osią motocykla a skrzynią biegów i ponowne zamontowanie stawu łańcuchowego. Następnie należy zamontować łańcuch, wyregulować śrubę regulacyjną tylnej osi, aby naprężyć łańcuch do odpowiedniego napięcia.

Drugie rozwiązanie dotyczy łańcuchów, które uległy znacznemu zużyciu lub odkształceniu i skręceniu. Nawet po zastosowaniu powyższych środków, hałas będzie się nasilać, a łańcuch będzie łatwo spadał podczas jazdy. Konieczna jest wymiana łańcucha lub zębatki, albo obu. Całkowite rozwiązanie problemu.

problemy.