Jaka jest różnica między napędem łańcuchowym i pasowym pod kątem konserwacji?
Istnieją następujące różnice w konserwacji pomiędzy łańcuchem rolkowym a napędem pasowym:
1. Zawartość konserwacyjna
Łańcuch rolkowy
Ustawienie kół zębatych: Należy upewnić się, że koło zębate jest zamontowane na wale bez skosu i wahania, a powierzchnie czołowe obu kół zębatych w tym samym zespole przekładni znajdują się w tej samej płaszczyźnie. Gdy odległość między środkami kół zębatych jest mniejsza niż 0,5 metra, dopuszczalne odchylenie wynosi 1 mm; gdy odległość między środkami kół zębatych jest większa niż 0,5 metra, dopuszczalne odchylenie wynosi 2 mm. Zbyt duże przesunięcie koła zębatego może łatwo doprowadzić do zsunięcia się łańcucha i przyspieszonego zużycia. Na przykład, podczas wymiany lub montażu koła zębatego, należy starannie wyregulować jego położenie i użyć specjalnych narzędzi pomiarowych, aby zapewnić dokładność ustawienia koła zębatego.
Regulacja naciągu łańcucha: Naciąg łańcucha jest bardzo ważny. Podnieś lub naciśnij łańcuch od środka, na około 2%–3% odległości między zębatkami, aby uzyskać odpowiednie naciągnięcie. Zbyt naciąg łańcucha zwiększy zużycie energii i spowoduje szybkie zużycie łożysk; zbyt luźny łańcuch będzie łatwo podskakiwał i zsuwał się z toru. Naciąg łańcucha należy regularnie sprawdzać i regulować w zależności od sytuacji, na przykład poprzez zmianę odległości między zębami lub użycie napinacza.
Smarowanie: Łańcuchy rolkowe muszą być stale dobrze nasmarowane. Smar powinien być rozprowadzany równomiernie i na bieżąco w szczelinie zawiasu łańcucha. Zasadniczo nie zaleca się stosowania ciężkich olejów ani smarów o wysokiej lepkości, ponieważ mogą one łatwo zatkać szczelinę zawiasu kurzem. Łańcuch rolkowy należy regularnie czyścić i odkażać, a także sprawdzać skuteczność smarowania. Na przykład, w przypadku niektórych łańcuchów rolkowych pracujących w trudnych warunkach, może być konieczne codzienne sprawdzanie smarowania i uzupełnianie oleju smarowego na czas.
Kontrola zużycia: Regularnie sprawdzaj powierzchnię roboczą zębów zębatki. Jeśli zużycie jest zbyt szybkie, wyreguluj lub wymień zębatkę na czas. Jednocześnie sprawdź zużycie łańcucha, np. czy jego wydłużenie nie przekracza dopuszczalnego zakresu (zwykle łańcuch należy wymienić, jeśli wydłużenie przekroczy 3% pierwotnej długości).
Napęd pasowy
Regulacja naciągu: Napęd pasowy również wymaga regularnej regulacji naciągu. Ponieważ pas nie jest w pełni elastyczny, ulega on odkształceniu plastycznemu podczas długotrwałej pracy w stanie naciągu, co zmniejsza początkowe naciągi i przenoszenie napędu, a w skrajnych przypadkach nawet powoduje poślizg. Typowe metody naciągu obejmują naciąg standardowy i automatyczny. Naciąg standardowy polega na zwiększeniu lub zmniejszeniu odległości między osiami poprzez regulację śruby, tak aby pas osiągnął odpowiednie naciągi. Naciąg automatyczny wykorzystuje ciężar własny silnika lub siłę sprężyny koła napinającego do automatycznej regulacji naciągu.
Kontrola dokładności montażu: W przypadku napędu wałów równoległych, osie każdego koła pasowego muszą zachować określoną równoległość. Rowki koła napędowego i napędzanego napędu pasowego muszą być ustawione w tej samej płaszczyźnie, a błąd nie może przekraczać 20′, w przeciwnym razie pasek klinowy będzie się skręcał i spowoduje przedwczesne zużycie po obu stronach. Podczas montażu i konserwacji należy używać narzędzi takich jak poziomica, aby sprawdzić równoległość wału i wyrównanie rowków.
Wymiana i dopasowanie paska klinowego: W przypadku stwierdzenia uszkodzenia paska klinowego należy go wymienić na czas. Nie należy mieszać pasów nowych i starych, zwykłych i wąskich pasów klinowych, a także pasów klinowych o różnych parametrach. Ponadto, w przypadku napędu wieloma paskami klinowymi, aby uniknąć nierównomiernego rozkładu obciążenia każdego z nich, tolerancja dopasowania pasów powinna mieścić się w określonym zakresie. Na przykład, wymieniając pasek klinowy, należy dokładnie sprawdzić model i parametry paska, aby upewnić się, że rozmiar nowego paska jest zgodny ze starym, a w przypadku montażu wielu pasów, upewnić się, że ich naprężenie jest jednakowe.
2. Częstotliwość konserwacji
Łańcuch rolkowy
Ze względu na wysokie wymagania smarownicze łańcuchów rolkowych, szczególnie w trudnych warunkach pracy, kontrola i uzupełnianie smaru może być konieczne codziennie lub co tydzień. Zaleca się, aby sprawdzać naprężenie łańcucha i ustawienie zębatki raz w miesiącu. W niektórych środowiskach pracy o dużej intensywności, kontrola wydłużenia łańcucha i zużycia zębatki może być konieczna częściej, np. co dwa tygodnie.
Napęd pasowy
Częstotliwość kontroli naciągu paska napędowego jest stosunkowo niska i zazwyczaj można ją przeprowadzać raz w miesiącu. Zużycie paska, w normalnych warunkach pracy, można sprawdzać raz na kwartał. Jeśli jednak pasek napędowy pracuje pod dużym obciążeniem lub często się załącza i wyłącza, częstotliwość kontroli może być zwiększona do jednego razu w miesiącu.
3. Trudności w utrzymaniu
Łańcuch rolkowy
Konserwacja układu smarowania jest stosunkowo skomplikowana, szczególnie w przypadku niektórych przekładni łańcuchowych rolkowych, które wykorzystują smarowanie w kąpieli olejowej lub ciśnieniowe. Konieczne jest regularne usuwanie zanieczyszczeń z układu smarowania i zapewnienie jego szczelności. Ustawienie koła zębatego i regulacja naciągu łańcucha również wymagają odpowiedniej wiedzy technicznej i narzędzi, takich jak przyrządy do ustawiania kół zębatych i mierniki naciągu, umożliwiające precyzyjną regulację.
Napęd pasowy
Konserwacja napędu pasowego jest stosunkowo prosta, a regulacja napinacza jest stosunkowo łatwa. Wymiana paska jest również wygodna. Wystarczy zdjąć uszkodzony pasek zgodnie z instrukcją, zamontować nowy pasek i wyregulować napięcie. Co więcej, konstrukcja napędu pasowego jest stosunkowo prosta i zazwyczaj do codziennej konserwacji nie są potrzebne żadne skomplikowane narzędzia ani sprzęt.
Czas publikacji: 21-02-2025