Olej do łańcucha rowerowego i olej do łańcucha motocyklowego można stosować zamiennie, ponieważ ich główną funkcją jest smarowanie łańcucha i zapobieganie jego zużyciu podczas długotrwałej jazdy. Skraca to żywotność łańcucha. Dlatego oleje łańcuchowe stosowane w obu przypadkach są uniwersalne. Niezależnie od tego, czy chodzi o łańcuch rowerowy, czy motocyklowy, należy go regularnie smarować.
Przyjrzyjmy się pokrótce tym smarom
Można je ogólnie podzielić na smary suche i smary mokre
suchy środek smarny
Suche środki smarne zazwyczaj dodają substancje smarne do jakiegoś rodzaju cieczy lub rozpuszczalnika, aby mogły one przepływać między sworzniami łańcucha a rolkami. Ciecz następnie szybko odparowuje, zazwyczaj po 2 do 4 godzinach, pozostawiając suchą (lub prawie całkowicie suchą) warstwę smaru. Brzmi to jak suchy smar, ale w rzeczywistości jest on rozpylany lub nakładany na łańcuch. Popularne dodatki do suchego smaru:
Smary na bazie parafiny nadają się do stosowania w suchym środowisku. Wadą parafiny jest to, że podczas pedałowania, gdy łańcuch się porusza, parafina ma słabą mobilność i nie może zapewnić odpowiedniego smarowania przesuniętego łańcucha. Jednocześnie parafina nie jest trwała, dlatego smar parafinowy należy często dosmarowywać.
PTFE (teflon/politetrafluoroetylen) Najważniejsze cechy teflonu: dobra smarowność, wodoodporność, brak zanieczyszczeń. Zazwyczaj działa dłużej niż smary parafinowe, ale ma tendencję do gromadzenia większej ilości brudu niż smary parafinowe.
Smary „ceramiczne” Smary „ceramiczne” to zazwyczaj smary zawierające syntetyczną ceramikę azotku boru (o heksagonalnej strukturze krystalicznej). Czasami dodaje się je do smarów suchych, a czasami do smarów mokrych, ale smary sprzedawane jako „ceramiczne” zazwyczaj zawierają wspomniany azotek boru. Ten rodzaj smaru jest bardziej odporny na wysokie temperatury, ale w przypadku łańcuchów rowerowych zazwyczaj nie osiąga on bardzo wysokich temperatur.
Czas publikacji: 09.09.2023