Awaria napędu łańcuchowego objawia się głównie awarią łańcucha. Główne rodzaje awarii łańcuchów to:
1. Uszkodzenie zmęczeniowe łańcucha:
Podczas napędzania łańcucha, ponieważ napięcie po stronie luźnej i napiętej jest różne, łańcuch pracuje w stanie zmiennego naprężenia rozciągającego. Po określonej liczbie cykli naprężeń elementy łańcucha ulegną uszkodzeniu z powodu niewystarczającej wytrzymałości zmęczeniowej, płytka łańcucha ulegnie pęknięciu zmęczeniowemu lub na powierzchni tulei i rolki pojawią się wżery zmęczeniowe. W dobrze nasmarowanym napędzie łańcuchowym, wytrzymałość zmęczeniowa jest głównym czynnikiem decydującym o wydajności napędu łańcuchowego.
2. Magiczne uszkodzenia zawiasów łańcuchowych:
Podczas napędzania łańcucha nacisk na sworzeń i tuleję jest duży, a one obracają się względem siebie, co powoduje zużycie zawiasu i wydłuża rzeczywisty podział łańcucha (rzeczywisty podział ogniw wewnętrznych i zewnętrznych odnosi się do dwóch sąsiednich). Odległość między rolkami, która zmienia się wraz z różnymi warunkami zużycia podczas użytkowania, pokazano na rysunku. Po zużyciu zawiasu, ponieważ wzrost rzeczywistego podziałki występuje głównie w ogniwie zewnętrznym, rzeczywisty podział ogniwa wewnętrznego jest prawie niezmieniony przez zużycie i pozostaje niezmieniony, zwiększając w ten sposób nierównomierność rzeczywistego podziałki każdego ogniwa, co powoduje większą niestabilność przekładni. Gdy rzeczywisty podział łańcucha rozciąga się do pewnego poziomu z powodu zużycia, zazębienie między łańcuchem a zębami przekładni pogarsza się, co powoduje wspinanie się i przeskakiwanie zębów (jeśli jeździłeś starym rowerem z mocno zużytym łańcuchem, mogłeś tego doświadczyć). Zużycie jest główną formą awarii słabo nasmarowanych otwartych napędów łańcuchowych. W rezultacie żywotność napędu łańcuchowego ulega znacznemu skróceniu.
3. Klejenie zawiasów łańcuchowych:
Przy dużej prędkości i dużym obciążeniu trudno jest utworzyć warstwę smaru pomiędzy powierzchniami styku sworznia i tulei, a bezpośredni kontakt metalu prowadzi do sklejenia. Sklejenie ogranicza prędkość maksymalną napędu łańcuchowego.
4. Zerwanie łańcucha wskutek uderzenia:
W przypadku napędów łańcuchowych z dużymi luzami na krawędziach spowodowanymi słabym naciągiem, silne uderzenia generowane podczas wielokrotnego rozruchu, hamowania lub zmiany kierunku powodują zużycie zmęczeniowe sworzni, tulei, rolek i innych elementów. Następuje pęknięcie pod wpływem uderzenia. 5. Łańcuch jest zerwany z powodu przeciążenia:
W przypadku przeciążenia wolnoobrotowego i mocno obciążonego napędu łańcuchowego nastąpi jego uszkodzenie z powodu niewystarczającej wytrzymałości statycznej.
Czas publikacji: 03-01-2024