Awaria napędu łańcuchowego objawia się głównie awarią łańcucha. Formy awarii łańcucha obejmują głównie:
1. Uszkodzenie zmęczeniowe łańcucha:
Podczas napędzania łańcucha, ze względu na różnice w naprężeniu po stronie luźnej i napiętej, łańcuch pracuje w stanie zmiennego naprężenia rozciągającego. Po określonej liczbie cykli naprężeń elementy łańcucha ulegną uszkodzeniu z powodu niewystarczającej wytrzymałości zmęczeniowej, a płytka łańcucha ulegnie pęknięciu zmęczeniowemu lub na powierzchni tulei i rolki pojawią się wżery zmęczeniowe. W dobrze nasmarowanym napędzie łańcuchowym, wytrzymałość zmęczeniowa jest głównym czynnikiem decydującym o wydajności napędu łańcuchowego.
2. Magiczne uszkodzenia zawiasów łańcuchowych:
Podczas napędzania łańcucha nacisk na wałek sworznia i tuleję jest stosunkowo wysoki, a one obracają się względem siebie, co powoduje zużycie zawiasu i wydłuża rzeczywisty skok łańcucha (rzeczywisty skok ogniw wewnętrznych i zewnętrznych odnosi się do dwóch sąsiednich ogniw). Odległość między rolkami, która zmienia się w zależności od warunków zużycia podczas użytkowania, pokazano na rysunku. Po zużyciu zawiasu, ponieważ wzrost rzeczywistego skoku występuje głównie w zewnętrznym ogniwie łańcucha, rzeczywisty skok ogniwa wewnętrznego łańcucha jest prawie niezmieniony przez zużycie, zwiększając w ten sposób nierównomierność rzeczywistego skoku każdego ogniwa łańcucha, co sprawia, że przekładnia jest jeszcze mniej stabilna. Gdy rzeczywisty skok łańcucha jest rozciągnięty do pewnego stopnia z powodu zużycia, zazębienie między łańcuchem a zębami przekładni pogarsza się, co powoduje wspinanie się i przeskakiwanie zębów (jeśli jeździłeś starym rowerem z mocno zużytym łańcuchem, możesz mieć takie doświadczenie), zużycie jest główną przyczyną awarii słabo nasmarowanych otwartych napędów łańcuchowych. Żywotność napędu łańcuchowego jest znacznie zmniejszona.
3. Klejenie zawiasów łańcuchowych:
Przy dużej prędkości i dużym obciążeniu trudno jest utworzyć warstwę oleju smarowego między powierzchnią styku wału sworznia a tuleją, a bezpośredni kontakt metalu prowadzi do sklejenia. Sklejenie ogranicza prędkość graniczną napędu łańcuchowego. 4. Zerwanie łańcucha przez uderzenie:
W przypadku napędu łańcuchowego z dużym luźnym ugięciem bocznym spowodowanym słabym naprężeniem, silne uderzenia generowane podczas wielokrotnego uruchamiania, hamowania lub cofania powodują mniejsze zmęczenie wału sworznia, tulei, rolki i innych elementów. Dochodzi do pęknięcia udarowego. 5. Przeciążenie łańcucha powoduje zerwanie:
W przypadku przeciążenia napędu łańcuchowego o małej prędkości i dużej wytrzymałości dochodzi do jego uszkodzenia z powodu niewystarczającej wytrzymałości statycznej
Czas publikacji: 28.08.2023