Zęby przednie i tylne łańcuchów motocyklowych klasyfikuje się według specyfikacji lub rozmiarów, a modele przekładni dzieli się na standardowe i niestandardowe.
Główne modele kół zębatych metrycznych to: M0,4 M0,5 M0,6 M0,7 M0,75 M0,8 M0,9 M1 M1,25. Koło zębate powinno być zamontowane na wale bez skosu ani wahania. W tym samym zespole przekładni, powierzchnie czołowe obu kół zębatych powinny znajdować się w tej samej płaszczyźnie. Gdy odległość między środkami kół zębatych jest mniejsza niż 0,5 metra, dopuszczalne odchylenie wynosi 1 mm; gdy odległość między środkami kół zębatych jest większa niż 0,5 metra, dopuszczalne odchylenie wynosi 2 mm.
Dodatkowe informacje:
Po znacznym zużyciu zębatki, należy jednocześnie wymienić nową zębatkę i łańcuch, aby zapewnić prawidłowe zazębienie. Nie można po prostu wymienić samego łańcucha lub zębatki. W przeciwnym razie spowoduje to słabe zazębienie i przyspieszy zużycie nowego łańcucha lub zębatki. Po pewnym zużyciu powierzchni zębatej zębatki, należy ją okresowo obracać (dotyczy to zębatki z regulowaną powierzchnią), aby wydłużyć jej żywotność.
Stary łańcuch podnoszący nie może być mieszany z nowymi łańcuchami, ponieważ łatwo może to spowodować uderzenia w przekładnię i zerwanie łańcucha. Należy pamiętać o regularnym uzupełnianiu oleju smarowego w łańcuchu podnoszącym w trakcie pracy. Olej smarowy musi dostać się do odpowiedniej szczeliny między rolką a tuleją wewnętrzną, aby poprawić warunki pracy i zmniejszyć zużycie.
Czas publikacji: 11 października 2023 r.