De straal van het crankstel moet worden vergroot, de straal van het vliegwiel moet worden verkleind en de straal van het achterwiel moet worden vergroot. Zo zijn de moderne fietsen met versnellingen ontworpen. De kettingaandrijving bestaat uit een hoofd- en een aangedreven tandwiel die op parallelle assen zijn gemonteerd, en een ringvormige ketting die om het tandwiel is gewikkeld. Zie afbeelding 1. De ketting fungeert als flexibel tussenliggend onderdeel en is afhankelijk van de vertanding van de ketting en de tandwielen. Zo wordt beweging en kracht overgebracht.
De belangrijkste nadelen van kettingaandrijving zijn: het kan alleen worden gebruikt voor aandrijving tussen twee parallelle assen; het is duur, slijt snel, rekt gemakkelijk uit en heeft een slechte transmissiestabiliteit; het genereert extra dynamische belastingen, trillingen, schokken en geluiden tijdens gebruik, waardoor het niet geschikt is voor gebruik bij hoge snelheden. Ook bij achteruitrijden is het niet geschikt.
Uitgebreide informatie:
De lengte van een bladketting wordt uitgedrukt in het aantal schakels. Het aantal schakels is bij voorkeur even, zodat de buitenste schakelplaat bij het verbinden van de kettingen tot een ring aansluit op de binnenste schakelplaat en de verbindingen kunnen worden vergrendeld met veerklemmen of splitpennen. Als het aantal schakels oneven is, moeten overgangsschakels worden gebruikt. Overgangsschakels dragen echter ook extra buigkrachten wanneer de ketting onder spanning staat en moeten daarom over het algemeen worden vermeden.
De tandwielketting bestaat uit vele gestempelde tandwielen die met scharnieren zijn verbonden. Om te voorkomen dat de ketting eraf valt tijdens het in elkaar grijpen, moet de ketting geleidingsplaten hebben (onderverdeeld in binnen- en buitengeleidingsplaten). De twee zijden van de tandwielplaat zijn rechte randen en grijpen tijdens het draaien in het tandprofiel van het tandwiel.
Het scharnier kan worden uitgevoerd als een schuif- of een rolscharnier. Het rolscharnier vermindert wrijving en slijtage en heeft een beter effect dan het lagerscharnier. Vergeleken met rollenkettingen lopen getande kettingen soepeler, maken ze weinig geluid en zijn ze beter bestand tegen stootbelastingen.
Geplaatst op: 26 januari 2024