De kettingaandrijving is een tandwieloverbrenging en de gemiddelde overbrengingsverhouding is nauwkeurig. Het is een mechanische transmissie die kracht en beweging overbrengt door de vertanding van de ketting en de tanden van het tandwiel.
de keten
De kettinglengte wordt uitgedrukt in het aantal schakels. Het aantal schakels is bij voorkeur even, zodat de buitenste en binnenste schakelplaten precies op elkaar aansluiten wanneer de ketting tot een ring is verbonden. De verbindingen kunnen dan worden vergrendeld met veerklemmen of splitpennen. Bij een oneven aantal schakels zijn overgangsschakels nodig. Deze dragen echter extra buigbelasting wanneer de ketting onder spanning staat en moeten daarom over het algemeen worden vermeden. Een getande ketting bestaat uit vele gestanste schakelplaten die met scharnieren zijn verbonden. Om te voorkomen dat de ketting eraf valt tijdens het in elkaar grijpen, moet de ketting een geleidingsplaat hebben (onderverdeeld in een binnen- en een buitengeleidingsplaat). De twee zijden van de schakelplaat zijn recht en grijpen tijdens het gebruik in het tandprofiel van het tandwiel. Het scharnier kan een glij- of een rolscharnier zijn. Het rolscharnier vermindert wrijving en slijtage en heeft een beter effect dan het glijscharnier. In vergelijking met rollenkettingen lopen getande kettingen soepeler, maken ze weinig geluid en zijn ze beter bestand tegen stoten. De constructie van tandwielen is echter complex, duur en zwaar, waardoor hun toepassingen minder uitgebreid zijn dan die van rollenkettingen. Tandwielkettingen worden voornamelijk gebruikt voor hogesnelheidsaandrijvingen (kettingsnelheid tot 40 m/s) of zeer nauwkeurige aandrijvingen. De nationale norm schrijft alleen de maximale en minimale waarden voor van de straal van de tandboog, de straal van de tandgroef en de tandgroefhoek van de tandgroef van het tandwiel van de rollenketting (zie GB1244-85 voor details). Het werkelijke tandprofiel van elk tandwiel moet tussen de grootste en kleinste vertandingsvormen liggen. Deze benadering biedt grote flexibiliteit bij het ontwerpen van de tandprofielcurve. De tandvorm moet er echter voor zorgen dat de ketting soepel en vrij in en uit de vertanding kan grijpen en moet gemakkelijk te bewerken zijn. Er zijn veel soorten tandprofielcurven die aan bovenstaande eisen voldoen. De meest gebruikte tandvorm is "drie bogen en één rechte lijn", dat wil zeggen dat de tandvorm aan het eindvlak bestaat uit drie bogen en een rechte lijn.
tandwiel
De twee zijden van de tandvorm op het asoppervlak van het tandwiel zijn boogvormig om het in- en uitlopen van de kettingschakels te vergemakkelijken. Bij het bewerken van de tandvorm met standaardgereedschap is het niet nodig om de tandvorm van het eindvlak op de tandwieltekening te tekenen, maar de tandvorm op het asoppervlak van het tandwiel moet wel getekend worden om het draaien van het tandwiel te vergemakkelijken. Raadpleeg de relevante ontwerphandleiding voor de specifieke afmetingen van het tandprofiel op het asoppervlak. De tandwieltanden moeten voldoende contactsterkte en slijtvastheid hebben, daarom worden de tandoppervlakken meestal gehard. Een klein tandwiel heeft meer vertandingscycli dan een groot tandwiel en de impactkracht is ook groter, daarom moet het gebruikte materiaal over het algemeen beter zijn dan dat van een groot tandwiel. Veelgebruikte materialen voor tandwielen zijn koolstofstaal (zoals Q235, Q275, 45, ZG310-570, enz.), grijs gietijzer (zoals HT200), enz. Belangrijke tandwielen kunnen van gelegeerd staal worden gemaakt. Tandwielen met een kleine diameter kunnen massief worden uitgevoerd. Het tandwiel met een gemiddelde diameter kan van het orifice-type zijn; het tandwiel met een grotere diameter kan van het gecombineerde type zijn. Als de tanden door slijtage beschadigd raken, kan het ringtandwiel worden vervangen. De maat van de tandwielnaaf kan worden afgestemd op de poelie.
Geplaatst op: 23 augustus 2023