Classificatie, afstelling en onderhoud van motorfietskettingen op basis van hun constructievorm.

1. Motorfietskettingen worden ingedeeld op basis van hun constructievorm:

(1) De meeste kettingen die in motorfietsmotoren worden gebruikt, zijn glijkettingen. De glijketting die in de motor wordt gebruikt, kan worden onderverdeeld in distributieketting of nokkenasketting, balansketting en oliepompketting (gebruikt in motoren met een grote cilinderinhoud).

(2) De motorfietsketting die buiten de motor wordt gebruikt, is een transmissieketting (of aandrijfketting) die het achterwiel aandrijft, en de meeste daarvan zijn rollenkettingen. Hoogwaardige motorfietskettingen omvatten een volledig assortiment motorfietsmantelkettingen, motorfietsrollenkettingen, motorfietskettingen met afdichtingsringen en motorfietskettingen met tandwielen (geluidsarme kettingen).

(3) De motorfietsketting met O-ringafdichting (oliekeerringketting) is een hoogwaardige transmissieketting die speciaal is ontworpen en geproduceerd voor motorraces en wegwedstrijden. De ketting is voorzien van een speciale O-ring om de smeerolie in de ketting te beschermen tegen stof en vuil.

Het afstellen en onderhouden van de motorfietsketting:

(1) De motorfietsketting moet regelmatig worden afgesteld, indien nodig. Tijdens het afstellen is het belangrijk dat de ketting recht en strak blijft. Rechtheid betekent dat de grote en kleine kettingbladen en de ketting in één rechte lijn liggen. Alleen zo kunnen we ervoor zorgen dat de kettingbladen en de ketting niet te snel slijten en dat de ketting er tijdens het rijden niet afvalt. Een te losse of te strakke ketting versnelt de slijtage of beschadiging van de ketting en de kettingbladen.

(2) Tijdens het gebruik van de ketting zal normale slijtage de ketting geleidelijk verlengen, waardoor de ketting steeds verder doorhangt, hevig gaat trillen, de slijtage toeneemt en er zelfs tanden kunnen overslaan of uitvallen. Daarom moet de ketting tijdig worden gespannen.

(3) Over het algemeen moet de kettingspanning elke 1000 km worden bijgesteld. De juiste afstelling is door de ketting met de hand op en neer te bewegen, zodat de op- en neerwaartse beweging van de ketting tussen de 15 mm en 20 mm ligt. Bij overbelasting, zoals bij het rijden op modderige wegen, zijn frequentere afstellingen nodig.

4) Indien mogelijk is het het beste om speciaal kettingsmeermiddel te gebruiken voor het onderhoud. In de praktijk zien we vaak dat gebruikers de gebruikte motorolie op de ketting smeren, waardoor de banden en het frame bedekt raken met zwarte olie. Dit is niet alleen lelijk, maar zorgt er ook voor dat er veel stof aan de ketting blijft plakken. Vooral op regenachtige en besneeuwde dagen veroorzaakt het aangekoekte zand voortijdige slijtage van de kettingtandwielen en verkort het de levensduur ervan.

(5) Reinig de ketting en de tandwielen regelmatig en smeer ze tijdig in. Bij regen, sneeuw en modderige wegen moet het onderhoud van de ketting en de tandwielen worden geïntensiveerd. Alleen zo kan de levensduur van de ketting en de tandwielen worden verlengd.