मोटरसाइकल चेन कुन सामग्रीबाट बनेको हुन्छ?

(१) स्वदेश र विदेशमा चेन पार्ट्सका लागि प्रयोग हुने स्टील सामग्रीहरू बीचको मुख्य भिन्नता भित्री र बाहिरी चेन प्लेटहरूमा हुन्छ। चेन प्लेटको प्रदर्शनको लागि उच्च तन्य शक्ति र निश्चित कठोरता आवश्यक पर्दछ। चीनमा, उत्पादनको लागि सामान्यतया ४०Mn र ४५Mn प्रयोग गरिन्छ, र ३५ स्टील विरलै प्रयोग गरिन्छ। ४०Mn र ४५Mn स्टील प्लेटहरूको रासायनिक संरचना विदेशी S35C र SAEl035 स्टीलहरूको भन्दा चौडा छ, र सतहमा १.५% देखि २.५% मोटाई डिकार्बुराइजेसन हुन्छ। त्यसकारण, शमन र पर्याप्त टेम्परिंग पछि चेन प्लेट प्रायः भंगुर फ्र्याक्चरबाट ग्रस्त हुन्छ।
कठोरता परीक्षणको क्रममा, शमन पछि चेन प्लेटको सतह कठोरता कम हुन्छ (४०HRC भन्दा कम)। यदि सतह तहको निश्चित मोटाई बिग्रियो भने, कठोरता ५०HRC भन्दा बढी पुग्न सक्छ, जसले चेनको न्यूनतम तन्य भारलाई गम्भीर रूपमा असर गर्नेछ।
(२) विदेशी निर्माताहरूले सामान्यतया S35C र SAEl035 प्रयोग गर्छन्, र थप उन्नत निरन्तर जाल बेल्ट कार्बराइजिंग भट्टीहरू प्रयोग गर्छन्। गर्मी उपचारको क्रममा, पुन: कार्बराइजेशन उपचारको लागि सुरक्षात्मक वातावरण प्रयोग गरिन्छ। यसको अतिरिक्त, साइटमा कडा प्रक्रिया नियन्त्रण लागू गरिन्छ, त्यसैले चेन प्लेटहरू विरलै हुन्छन्। शमन र टेम्परिंग पछि, भंगुर फ्र्याक्चर वा कम सतह कठोरता हुन्छ।
मेटलोग्राफिक अवलोकनले देखाउँछ कि शमन पछि चेन प्लेटको सतहमा ठूलो मात्रामा मसिनो सुई जस्तो मार्टेन्साइट संरचना (लगभग १५-३०um) हुन्छ, जबकि कोर स्ट्रिप जस्तो मार्टेन्साइट संरचना हुन्छ। एउटै चेन प्लेट मोटाईको अवस्थामा, टेम्परिंग पछि न्यूनतम तन्य भार घरेलु उत्पादनहरू भन्दा ठूलो हुन्छ। विदेशी देशहरूमा, १.५ मिमी बाक्लो प्लेटहरू सामान्यतया प्रयोग गरिन्छ र आवश्यक तन्य बल >१८ kN हुन्छ, जबकि घरेलु चेनहरूले सामान्यतया १.६-१.७ मिमी बाक्लो प्लेटहरू प्रयोग गर्छन् र आवश्यक तन्य बल >१७.८ kN हुन्छ।

(३) मोटरसाइकल चेन पार्ट्सको आवश्यकतामा निरन्तर सुधारको कारण, स्वदेशी र विदेशी निर्माताहरूले पिन, स्लिभ र रोलरहरूको लागि प्रयोग हुने स्टीलमा सुधार गर्न जारी राखेका छन्। न्यूनतम तन्य भार र विशेष गरी चेनको पहिरन प्रतिरोध स्टीलसँग सम्बन्धित छ। स्वदेशी र विदेशी निर्माताहरूले हालै २०CrMnMo को सट्टा २०CrMnTiH स्टीललाई पिन सामग्रीको रूपमा चयन गरेपछि, चेनको तन्य भार १३% ले बढेर १८% भयो, र विदेशी निर्माताहरूले पिन र स्लिभ सामग्रीको रूपमा SAE8620 स्टील प्रयोग गरे। यो पनि यससँग सम्बन्धित छ। अभ्यासले देखाएको छ कि पिन र स्लिभ बीचको फिट ग्याप सुधार गरेर, गर्मी उपचार प्रक्रिया र स्नेहन सुधार गरेर मात्र चेनको पहिरन प्रतिरोध र तन्य भारमा धेरै सुधार गर्न सकिन्छ।
(४) मोटरसाइकल चेन पार्ट्समा, भित्री लिङ्क प्लेट र स्लिभ, बाहिरी लिङ्क प्लेट र पिन सबै एक हस्तक्षेप फिटको साथ एकसाथ फिक्स गरिएका हुन्छन्, जबकि पिन र स्लिभ क्लियरेन्स फिट हुन्छन्। चेन पार्ट्स बीचको फिटले चेनको पहिरन प्रतिरोध र न्यूनतम तन्य भारमा ठूलो प्रभाव पार्छ। चेनको विभिन्न प्रयोग अवसरहरू र क्षति भारहरू अनुसार, यसलाई तीन तहमा विभाजन गरिएको छ: A, B र C। वर्ग A भारी-कर्तव्य, उच्च-गति र महत्त्वपूर्ण प्रसारणको लागि प्रयोग गरिन्छ; वर्ग B सामान्य प्रसारणको लागि प्रयोग गरिन्छ; वर्ग C साधारण गियर शिफ्टिङको लागि प्रयोग गरिन्छ। त्यसैले, वर्ग A चेन पार्ट्स बीचको समन्वय आवश्यकताहरू कडा छन्।