रोलर चेनको संरचना कस्तो हुन्छ?

दुई रोलरहरू चेन प्लेटसँग जोडिएको खण्डलाई खण्ड भनिन्छ।
भित्री चेन प्लेट र स्लिभ, बाहिरी चेन प्लेट र पिन क्रमशः इन्टरफेरन्स फिटद्वारा स्थिर रूपमा जोडिएका हुन्छन्, जसलाई भित्री र बाहिरी चेन लिङ्क भनिन्छ। दुई रोलरहरू चेन प्लेटमा जोडिएको खण्ड एउटा खण्ड हो, र दुई रोलरहरूको केन्द्रहरू बीचको दूरीलाई पिच भनिन्छ।
चेनको लम्बाइलाई चेन लिङ्कहरूको संख्या Lp ले प्रतिनिधित्व गर्दछ। चेन लिङ्कहरूको संख्यालाई प्राथमिकतामा सम संख्यामा राख्नु पर्छ, ताकि चेन जोडिएको बेला भित्री र बाहिरी चेन प्लेटहरू जोड्न सकियोस्। जोर्नीहरूमा कोटर पिन वा स्प्रिङ लकहरू प्रयोग गर्न सकिन्छ। यदि चेन लिङ्कहरूको संख्या विषम छ भने, ट्रान्जिसन चेन लिङ्क जोर्नीमा प्रयोग गर्नुपर्छ। चेन लोड हुँदा, ट्रान्जिसन चेन लिङ्कले तन्य बल मात्र बोक्दैन, तर अतिरिक्त झुकाउने भार पनि बोक्छ, जुन सकेसम्म बेवास्ता गर्नुपर्छ।

प्रसारण श्रृंखला परिचय:
संरचना अनुसार, ट्रान्समिसन चेनलाई रोलर चेन, दाँत भएको चेन र अन्य प्रकारहरूमा विभाजन गर्न सकिन्छ, जसमध्ये रोलर चेन सबैभन्दा बढी प्रयोग हुने गर्छ। रोलर चेनको संरचना चित्रमा देखाइएको छ, जुन भित्री चेन प्लेट १, बाहिरी चेन प्लेट २, पिन शाफ्ट ३, स्लिभ ४ र रोलर ५ मिलेर बनेको छ।
ती मध्ये, भित्री चेन प्लेट र स्लिभ, बाहिरी चेन प्लेट र पिन शाफ्ट इन्टरफेरन्स फिटद्वारा निश्चित रूपमा जोडिएका हुन्छन्, जसलाई भित्री र बाहिरी चेन लिङ्क भनिन्छ; रोलरहरू र स्लिभ, र स्लिभ र पिन शाफ्ट क्लियरेन्स फिट हुन्।
जब भित्री र बाहिरी चेन प्लेटहरू तुलनात्मक रूपमा विचलित हुन्छन्, स्लिभ पिन शाफ्ट वरिपरि स्वतन्त्र रूपमा घुम्न सक्छ। रोलर स्लिभमा लुप गरिएको हुन्छ, र काम गर्दा, रोलर स्प्रोकेटको दाँत प्रोफाइलसँगै घुम्छ। गियर दाँतको हार कम गर्दछ। चेनको मुख्य हार पिन र बुशिंग बीचको इन्टरफेसमा हुन्छ।
त्यसकारण, भित्री र बाहिरी चेन प्लेटहरू बीच सानो खाडल हुनुपर्छ ताकि लुब्रिकेटिङ तेल घर्षण सतहमा प्रवेश गर्न सकोस्। चेन प्लेट सामान्यतया "8" आकारमा बनाइन्छ, जसले गर्दा यसको प्रत्येक क्रस-सेक्शनमा लगभग बराबर तन्य शक्ति हुन्छ, र यसले चेनको द्रव्यमान र चालको समयमा जडत्व बललाई पनि कम गर्छ।