ကွင်းဆက်၏ အောက်ပိုင်း၏ အနိမ့်ဆုံးနေရာတွင် ကွင်းဆက်ကို ဒေါင်လိုက်အပေါ်သို့ လှိမ့်ရန် ဝက်အူလှည့်။ အားသက်ရောက်ပြီးနောက် ကွင်းဆက်၏ နှစ်စဉ်ရွှေ့ပြောင်းမှုသည် ၁၅ မီလီမီတာမှ ၂၅ မီလီမီတာ (မီလီမီတာ) ရှိသင့်သည်။ ကွင်းဆက်တင်းအားကို မည်သို့ချိန်ညှိရမည်နည်း။
၁။ လှေကားကြီးကို မြှောက်ထားပြီး ဝင်ရိုး၏ နပ်ကြီးကို နာရီလက်တံပြောင်းပြန်အတိုင်း ဖြုတ်ရန် လိမ်တံကို အသုံးပြုပါ။
၂။ အပေါ်ဝက်အူလော့ခ်နပ်ကို နံပါတ် ၁၂ ဝှီးချ်ဖြင့် ဖြုတ်ပါ၊ အပေါ်ဝက်အူကို သင့်လျော်သော တင်းကျပ်မှုဖြစ်အောင် ချိန်ညှိပြီး နှစ်ဖက်စလုံးရှိ ချိန်ခွင်လျှာများကို တသမတ်တည်းထားပါ။
၃။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကွင်းဆက်၏ တင်းကျပ်မှုစံနှုန်းမှာ- ၃။ ဂျက်ဝက်အူသော့ခတ်နပ်နှင့် ဝင်ရိုးကြီးနပ်ကို တင်းကျပ်ပြီး ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ကွင်းဆက်ဆီထည့်ပါ။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်သည် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ပြီး လက်ကိုင်ဘားဖြင့် မောင်းနှင်သော နှစ်ဘီး သို့မဟုတ် သုံးဘီးယာဉ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ပေါ့ပါးပြီး ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိပြီး လျင်မြန်စွာ မောင်းနှင်နိုင်သည်။ ၎င်းကို ကင်းလှည့်ခြင်း၊ ခရီးသည်နှင့် ကုန်တင်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစသည်တို့အတွက် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုကြပြီး အားကစားပစ္စည်းများအဖြစ်လည်း အသုံးပြုသည်။
တကယ့်အသုံးပြုမှုမှာ ကွင်းဆက်ကို မကြာခဏ ချိန်ညှိလေ၊ လျော့ရဲနိုင်ခြေ ပိုများလေဖြစ်ပြီး ဒီဖြစ်စဉ်ရဲ့ အဓိကအကြောင်းရင်းက ချိန်ညှိမှုနည်းလမ်းနဲ့ တိုက်ရိုက်ဆက်စပ်နေပါတယ်။ ပုံမှန်အားဖြင့် ကွင်းဆက်ကို ချိန်ညှိတဲ့အခါ နောက်ဘက်ဝင်ရိုးအခွံမာသီးကို နောက်ဆုံးမှ တင်းကျပ်လေ့ရှိပေမယ့် တကယ်တော့ ဒီလုပ်ဆောင်ချက်နည်းလမ်းက မှားယွင်းနေပါတယ်။ ကွင်းဆက်ကို အပေါ်အောက် လွတ်လပ်စွာ ရွေ့လျားမှုကို အလွယ်တကူ ကျုံ့စေပြီး အရမ်းတင်းကျပ်စေတာကြောင့် ကွင်းဆက်ဟာ “ချိန်ညှိလေလေ၊ လျော့ရဲလေလေ၊ လျော့ရဲလေလေ” ဆိုတဲ့ မလိုလားအပ်တဲ့ ဖြစ်စဉ်တစ်ခု ပေါ်လာပါလိမ့်မယ်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၃ ခုနှစ်၊ စက်တင်ဘာလ ၂ ရက်