ကွင်းဆက်မောင်းနှင်မှု၏ အဓိကပုံစံများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
(၁) ကွင်းဆက်ပြား၏ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကြောင့် ပျက်စီးခြင်း- အနားတင်းမာမှုလျော့ရဲခြင်းနှင့် အနားတင်းမာမှုတင်းကျပ်ခြင်းတို့၏ ထပ်ခါတလဲလဲလုပ်ဆောင်မှုအောက်တွင်၊ ကွင်းဆက်ပြားသည် လည်ပတ်မှုအကြိမ်အရေအတွက်တစ်ခုပြီးနောက် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုဖြစ်ပေါ်လိမ့်မည်။ ပုံမှန်ချောဆီအခြေအနေများတွင်၊ ကွင်းဆက်ပြား၏ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုခံနိုင်ရည်သည် ကွင်းဆက်မောင်းနှင်မှု၏ ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးစွမ်းရည်ကို ကန့်သတ်သည့် အဓိကအချက်ဖြစ်သည်။
(၂) ရိုလာများနှင့် အစွပ်များ၏ ထိခိုက်မှုဒဏ်ကြောင့် ပျက်စီးခြင်း- ကွင်းဆက်မောင်းနှင်မှု၏ ဇကာသက်ရောက်မှုကို ရိုလာများနှင့် အစွပ်များက ဦးစွာခံစားရသည်။ ထပ်ခါတလဲလဲထိခိုက်မှုများနှင့် အကြိမ်အရေအတွက်တစ်ခုပြီးနောက် ရိုလာများနှင့် အစွပ်များသည် ထိခိုက်မှုဒဏ်ကြောင့် ပျက်စီးခြင်းခံရနိုင်သည်။ ဤပျက်ကွက်မှုပုံစံသည် အလတ်စားနှင့် မြင့်မားသောမြန်နှုန်းရှိသော ပိတ်ထားသော ကွင်းဆက်မောင်းနှင်မှုများတွင် အများဆုံးဖြစ်ပွားလေ့ရှိသည်။
(၃) တံနှင့် အစွပ်ကို ကော်ကပ်ခြင်း- ချောဆီလိမ်းခြင်း မသင့်လျော်သည့်အခါ သို့မဟုတ် အမြန်နှုန်း အလွန်မြင့်မားသည့်အခါ တံနှင့် အစွပ်၏ အလုပ်လုပ်သော မျက်နှာပြင်များသည် ကော်ကပ်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ကော်ကပ်ခြင်းသည် ကွင်းဆက်မောင်းနှင်မှု၏ ကန့်သတ်ချက်အမြန်နှုန်းကို ကန့်သတ်ထားသည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၃ ခုနှစ်၊ စက်တင်ဘာလ ၂၆ ရက်