ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမှာ roller chain နဲ့ belt drive ရဲ့ ကွာခြားချက်က ဘာလဲ။
ရိုလာကွင်းဆက်နှင့် ခါးပတ်မောင်းနှင်စနစ်အကြား ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတွင် အောက်ပါကွာခြားချက်များရှိပါသည်။
၁။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု အကြောင်းအရာ
ရိုလာကွင်းဆက်
Sprocket ချိန်ညှိခြင်း- sprocket ကို shaft ပေါ်တွင် စောင်းခြင်းနှင့် လွှဲခြင်းမရှိဘဲ တပ်ဆင်ထားကြောင်း သေချာစေရန် လိုအပ်ပြီး transmission assembly တစ်ခုတည်းရှိ sprocket နှစ်ခု၏ အဆုံးမျက်နှာပြင်များသည် တူညီသော plane တွင် တည်ရှိသင့်သည်။ sprocket အလယ်ဗဟိုအကွာအဝေးသည် 0.5 မီတာထက်နည်းသောအခါ ခွင့်ပြုနိုင်သော သွေဖည်မှုမှာ 1 မီလီမီတာဖြစ်ပြီး sprocket အလယ်ဗဟိုအကွာအဝေးသည် 0.5 မီတာထက်ပိုသောအခါ ခွင့်ပြုနိုင်သော သွေဖည်မှုမှာ 2 မီလီမီတာဖြစ်သည်။ sprocket ကို offset များလွန်းပါက ကွင်းဆက်လမ်းချော်ခြင်းနှင့် အရှိန်မြှင့်ပျက်စီးခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့် sprocket ကို အစားထိုးခြင်း သို့မဟုတ် တပ်ဆင်ခြင်းပြုလုပ်သည့်အခါ sprocket ၏အနေအထားကို ဂရုတစိုက်ချိန်ညှိပြီး sprocket ၏ ချိန်ညှိမှုတိကျမှုကို သေချာစေရန် အထူးတိုင်းတာသည့်ကိရိယာများကို အသုံးပြုပါ။
ကွင်းဆက်တင်းကျပ်မှု ချိန်ညှိခြင်း- ကွင်းဆက်၏တင်းကျပ်မှုသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ ကွင်းဆက်အလယ်မှ မြှောက်ခြင်း သို့မဟုတ် ဖိချခြင်း၊ စပရော့နှစ်ခုကြား အလယ်ဗဟိုအကွာအဝေး၏ ၂% မှ ၃% ခန့်သည် သင့်လျော်သောတင်းကျပ်မှုဖြစ်သည်။ ကွင်းဆက်သည် အလွန်တင်းကျပ်ပါက ပါဝါသုံးစွဲမှု တိုးလာပြီး ဘီးရင်များ အလွယ်တကူ ပွန်းပဲ့သွားလိမ့်မည်။ အလွန်လျော့နေပါက ကွင်းဆက်သည် အလွယ်တကူ ခုန်ထွက်ပြီး လမ်းလွဲသွားလိမ့်မည်။ ကွင်းဆက်၏တင်းကျပ်မှုကို ပုံမှန်စစ်ဆေးပြီး အလယ်ဗဟိုအကွာအဝေးကို ပြောင်းလဲခြင်း သို့မဟုတ် တင်းအားကိရိယာကို အသုံးပြုခြင်းကဲ့သို့သော အခြေအနေပေါ်မူတည်၍ ချိန်ညှိရန် လိုအပ်သည်။
ချောဆီထည့်ခြင်း- ရိုလာကွင်းဆက်များကို အချိန်တိုင်း ချောဆီထည့်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ချောဆီထည့်သည့်အဆီများကို ကွင်းဆက်ပတ္တာ၏ အပေါက်သို့ အချိန်နှင့်တပြေးညီ ဖြန့်ဝေပေးသင့်သည်။ ပျစ်ချွဲသောဆီ သို့မဟုတ် အပေါက်တွင် ဖုန်မှုန့်များပိတ်ဆို့လွယ်သောကြောင့် viscosity မြင့်မားသော အဆီများကို အသုံးပြုရန် ယေဘုယျအားဖြင့် မထောက်ခံပါ။ ရိုလာကွင်းဆက်ကို ပုံမှန်သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပြီး အညစ်အကြေးများ သန့်စင်သင့်ပြီး ချောဆီထည့်သည့်အာနိသင်ကို စစ်ဆေးသင့်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ကြမ်းတမ်းသောပတ်ဝန်းကျင်တွင် အလုပ်လုပ်သော ရိုလာကွင်းဆက်အချို့အတွက်၊ ချောဆီထည့်သည့်ပမာဏကို နေ့စဉ်စစ်ဆေးပြီး အချိန်မီ ချောဆီထည့်ရန် လိုအပ်နိုင်ပါသည်။
ဟောင်းနွမ်းမှုစစ်ဆေးခြင်း- sprocket သွားများ၏ အလုပ်လုပ်သောမျက်နှာပြင်ကို မကြာခဏစစ်ဆေးပါ။ ဟောင်းနွမ်းမှုအလွန်မြန်နေသည်ကိုတွေ့ရှိပါက sprocket ကိုအချိန်မီချိန်ညှိပါ သို့မဟုတ် အစားထိုးပါ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ကွင်းဆက်၏ ဟောင်းနွမ်းမှုကို စစ်ဆေးပါ၊ ဥပမာ ကွင်းဆက်၏ ရှည်လျားမှုသည် ခွင့်ပြုထားသောအပိုင်းအခြားထက် ကျော်လွန်ခြင်းရှိမရှိ (ယေဘုယျအားဖြင့် ရှည်လျားမှုသည် မူလအရှည်၏ 3% ထက်ကျော်လွန်ပါက ကွင်းဆက်ကို အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်)။
ခါးပတ်မောင်းနှင်မှု
တင်းအားချိန်ညှိမှု- ခါးပတ်မောင်းနှင်စနစ်သည် တင်းအားကို မှန်မှန်ချိန်ညှိရန်လည်း လိုအပ်ပါသည်။ ခါးပတ်သည် လုံးဝကျုံ့နိုင်သော ကိုယ်ထည်မဟုတ်သောကြောင့်၊ တင်းအားအခြေအနေတွင် အချိန်ကြာမြင့်စွာအလုပ်လုပ်သောအခါ ပလတ်စတစ်ပုံပျက်ခြင်းကြောင့် ပြေလျော့သွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် ကနဦးတင်းအားနှင့် ဂီယာစွမ်းရည်ကို လျော့ကျစေပြီး ပြင်းထန်သောကိစ္စများတွင် ချော်လဲခြင်းကိုပင် ဖြစ်စေပါသည်။ အသုံးများသော တင်းအားနည်းလမ်းများတွင် ပုံမှန်တင်းအားနှင့် အလိုအလျောက်တင်းအားတို့ ပါဝင်သည်။ ပုံမှန်တင်းအားဆိုသည်မှာ ခါးပတ်သည် သင့်လျော်သောတင်းအားသို့ရောက်ရှိစေရန် ဝက်အူကို ချိန်ညှိခြင်းဖြင့် အလယ်ဗဟိုအကွာအဝေးကို တိုးမြှင့်ခြင်း သို့မဟုတ် လျှော့ချခြင်းဖြစ်သည်။ အလိုအလျောက်တင်းအားသည် မော်တာ၏ deadweight သို့မဟုတ် တင်းအားဘီး၏ စပရိန်အားကို အသုံးပြု၍ တင်းအားကို အလိုအလျောက်ချိန်ညှိပေးသည်။
တပ်ဆင်မှုတိကျမှုစစ်ဆေးခြင်း- parallel shaft များကိုမောင်းနှင်သည့်အခါ pulley တစ်ခုစီ၏ axes များသည် သတ်မှတ်ထားသော parallelism ကိုထိန်းသိမ်းထားရမည်။ V-belt drive ၏ driving wheel များနှင့် driven wheel များ၏ groove များကို တူညီသော plane တွင်ချိန်ညှိရမည်ဖြစ်ပြီး error သည် 20′ ထက်မပိုစေရ၊ မဟုတ်ပါက V-belt လိမ်သွားပြီး နှစ်ဖက်စလုံးတွင် အချိန်မတိုင်မီပွန်းပဲ့ခြင်းကိုဖြစ်စေလိမ့်မည်။ တပ်ဆင်ခြင်းနှင့်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအတွင်း shaft ၏ parallelism နှင့် groove များ၏ alignment ကိုစစ်ဆေးရန် level ကဲ့သို့သောကိရိယာများကို အသုံးပြုပါ။
ခါးပတ်အစားထိုးခြင်းနှင့် ကိုက်ညီခြင်း- ပျက်စီးနေသော V-ခါးပတ်ကိုတွေ့ရှိသောအခါ အချိန်မီအစားထိုးသင့်သည်။ ခါးပတ်အသစ်နှင့်အဟောင်း၊ သာမန် V-ခါးပတ်များနှင့် ကျဉ်းမြောင်းသော V-ခါးပတ်များနှင့် သတ်မှတ်ချက်များကွဲပြားသော V-ခါးပတ်များကို ရောနှော၍မရပါ။ ထို့အပြင်၊ V-ခါးပတ်များစွာကို မောင်းနှင်သောအခါ၊ V-ခါးပတ်တစ်ခုစီ၏ မညီမျှသောဝန်ဖြန့်ဖြူးမှုကိုရှောင်ရှားရန်အတွက် ခါးပတ်၏ကိုက်ညီသောခံနိုင်ရည်သည် သတ်မှတ်ထားသောအတိုင်းအတာအတွင်းရှိသင့်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ V-ခါးပတ်ကိုအစားထိုးသောအခါ၊ ခါးပတ်အသစ်၏အရွယ်အစားသည် ခါးပတ်အဟောင်းနှင့်ကိုက်ညီကြောင်းသေချာစေရန် မော်ဒယ်နှင့် သတ်မှတ်ချက်များကို ဂရုတစိုက်စစ်ဆေးပြီး ခါးပတ်များစွာတပ်ဆင်သောအခါ၊ ၎င်းတို့၏တင်းကျပ်မှုတသမတ်တည်းရှိကြောင်းသေချာပါစေ။
၂။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကြိမ်နှုန်း
ရိုလာကွင်းဆက်
ရိုလာကွင်းဆက်များ၏ ချောဆီလိုအပ်ချက်မြင့်မားမှုကြောင့်၊ အထူးသဖြင့် ကြမ်းတမ်းသောပတ်ဝန်းကျင်တွင် အလုပ်လုပ်သည့်အခါ၊ ချောဆီစစ်ဆေးခြင်းနှင့် ပြန်လည်ဖြည့်တင်းခြင်းကို နေ့စဉ် သို့မဟုတ် အပတ်တိုင်း လိုအပ်နိုင်ပါသည်။ ကွင်းဆက်၏ တင်းကျပ်မှုနှင့် sprocket ၏ ချိန်ညှိမှုအတွက်၊ တစ်လလျှင်တစ်ကြိမ် စစ်ဆေးရန် ယေဘုယျအားဖြင့် အကြံပြုထားသည်။ အချို့သော ပြင်းထန်သောအလုပ်ခွင်ပတ်ဝန်းကျင်များတွင်၊ ကွင်းဆက်၏ ရှည်လျားမှုနှင့် sprocket ၏ ပွန်းစားမှုကို နှစ်ပတ်တစ်ကြိမ်ကဲ့သို့ ပိုမိုမကြာခဏ စစ်ဆေးရန် လိုအပ်နိုင်ပါသည်။
ခါးပတ်မောင်းနှင်မှု
ခါးပတ်ဒရိုက်၏တင်းအားကိုစစ်ဆေးသည့်အကြိမ်ရေမှာ အတော်လေးနည်းပါးပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် တစ်လလျှင်တစ်ကြိမ်စစ်ဆေးနိုင်သည်။ ခါးပတ်ဟောင်းနွမ်းမှုအတွက် ပုံမှန်အလုပ်လုပ်သည့်ပတ်ဝန်းကျင်ဖြစ်ပါက သုံးလတစ်ကြိမ်စစ်ဆေးနိုင်သည်။ သို့သော် ခါးပတ်ဒရိုက်သည် ဝန်များနေပါက သို့မဟုတ် မကြာခဏစတင်ရပ်တန့်သည့်အလုပ်လုပ်သည့်အခြေအနေများတွင် စစ်ဆေးသည့်အကြိမ်ရေကို တစ်လလျှင်တစ်ကြိမ်အထိ တိုးမြှင့်ရန် လိုအပ်နိုင်သည်။
၃။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု အခက်အခဲ
ရိုလာ ကွင်းဆက်
ချောဆီစနစ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုသည် အတော်လေးရှုပ်ထွေးပါသည်၊ အထူးသဖြင့် ဆီရေချိုးချောဆီ သို့မဟုတ် ဖိအားချောဆီကိုအသုံးပြုသည့် roller chain transmission device အချို့အတွက်ဖြစ်သည်။ ချောဆီစနစ်ရှိ မသန့်စင်မှုများကို မှန်မှန်သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပြီး ချောဆီစနစ်၏ လုံအောင်ပိတ်ခြင်းကို သေချာစေရန် လိုအပ်ပါသည်။ sprocket ၏ alignment နှင့် chain tightness ချိန်ညှိခြင်းတွင်လည်း sprocket alignment tools များနှင့် tension meters များကို တိကျစွာချိန်ညှိခြင်းကဲ့သို့သော နည်းပညာဆိုင်ရာဗဟုသုတနှင့် tools အချို့ လိုအပ်ပါသည်။
ခါးပတ်မောင်းနှင်မှု
ခါးပတ်မောင်းနှင်အား ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုသည် အတော်လေးရိုးရှင်းပြီး တင်းအားထိန်းညှိကိရိယာကို ချိန်ညှိခြင်းသည်လည်း အတော်လေးလွယ်ကူပါသည်။ ခါးပတ်အစားထိုးရန်လည်း အဆင်ပြေပါသည်။ သတ်မှတ်ထားသော အဆင့်များအတိုင်း ပျက်စီးနေသော ခါးပတ်ကို ဖယ်ရှားပြီး ခါးပတ်အသစ်တပ်ဆင်ကာ တင်းအားကို ချိန်ညှိပါ။ ထို့အပြင် ခါးပတ်မောင်းနှင်အား၏ဖွဲ့စည်းပုံသည် အတော်လေးရိုးရှင်းပြီး နေ့စဉ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကို ပြီးမြောက်စေရန် ရှုပ်ထွေးသောကိရိယာများနှင့် ပစ္စည်းကိရိယာများ မလိုအပ်ပါ။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၅ ခုနှစ်၊ ဖေဖော်ဝါရီလ ၂၁ ရက်