ကွင်းဆက်မောင်းနှင်မှုချို့ယွင်းမှုကို အဓိကအားဖြင့် ကွင်းဆက်ချို့ယွင်းမှုအဖြစ် ထင်ရှားပါသည်။ ကွင်းဆက်ချို့ယွင်းမှုပုံစံများတွင် အဓိကအားဖြင့် အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်-
၁။ ကွင်းဆက်ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုပျက်စီးမှု-
ကွင်းဆက်ကို မောင်းနှင်သည့်အခါ၊ ကွင်းဆက်၏ လျော့ရဲသောဘက်နှင့် တင်းကျပ်သောဘက်ရှိ တင်းအား မတူညီသောကြောင့် ကွင်းဆက်သည် ဆန့်နိုင်အား အပြန်အလှန်ဖိအားပေးသည့် အခြေအနေတွင် အလုပ်လုပ်သည်။ ဖိအားစက်ဝန်း အရေအတွက် အတိုင်းအတာတစ်ခု ပြီးနောက်၊ ကွင်းဆက်အစိတ်အပိုင်းများသည် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု ခံနိုင်ရည် မလုံလောက်ခြင်းကြောင့် ပျက်စီးသွားပြီး ကွင်းဆက်ပြားသည် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု ကျိုးပဲ့သွားခြင်း သို့မဟုတ် sleeve နှင့် roller ၏ မျက်နှာပြင်တွင် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု အပေါက်များ ပေါ်လာလိမ့်မည်။ ချောဆီကောင်းစွာထည့်ထားသော ကွင်းဆက်မောင်းနှင်မှုတွင်၊ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု ခံနိုင်ရည်သည် ကွင်းဆက်မောင်းနှင်မှုစွမ်းရည်ကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည့် အဓိကအချက်ဖြစ်သည်။
၂။ ကွင်းဆက်ပတ္တာများ၏ မှော်ဆန်သောပျက်စီးမှု-
ကွင်းဆက်ကို မောင်းနှင်သောအခါ၊ pin shaft နှင့် sleeve ပေါ်တွင်ဖိအားသည် အတော်လေးမြင့်မားပြီး ၎င်းတို့သည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု အပြန်အလှန်လည်ပတ်သောကြောင့် hinge ၏ပွန်းစားမှုကိုဖြစ်စေပြီး ကွင်းဆက်၏ pitch ကို ပိုရှည်စေသည် (အတွင်းနှင့် အပြင်ကွင်းဆက်လင့်ခ်များ၏ pitch သည် အနီးနားရှိလင့်ခ်နှစ်ခုကို ရည်ညွှန်းသည်)။ ပုံတွင်ပြထားသည့်အတိုင်း rollers များကြားရှိ အလယ်ဗဟိုအကွာအဝေး။ hinge ပွန်းပြီးနောက်၊ pitch တိုးလာခြင်းသည် အပြင်ဘက်ကွင်းဆက်လင့်ခ်တွင် အဓိကဖြစ်ပေါ်သောကြောင့်၊ အတွင်းကွင်းဆက်လင့်ခ်၏ pitch သည် ပွန်းစားမှုကြောင့် ထိခိုက်မှုနည်းပါးပြီး မပြောင်းလဲဘဲရှိနေသောကြောင့် ကွင်းဆက်လင့်ခ်တစ်ခုစီ၏ pitch ၏ မညီမညာဖြစ်မှုကို တိုးစေပြီး ဂီယာစနစ်ကို ပိုမိုတည်ငြိမ်မှုနည်းပါးစေသည်။ ကွင်းဆက်၏ pitch ကို တစ်စုံတစ်ရာ ဝတ်ဆင်မှုကြောင့် ဆန့်ထုတ်လိုက်သောအခါ၊ ကွင်းဆက်နှင့် ဂီယာသွားများကြားရှိ ပေါင်းစပ်မှုသည် ယိုယွင်းလာပြီး သွားများတက်ခြင်းနှင့် ခုန်ခြင်းတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည် (သင်သည် ပြင်းထန်စွာ ပွန်းစားနေသော ကွင်းဆက်ဖြင့် စက်ဘီးဟောင်းကို စီးဖူးပါက သင်သည် ထိုကဲ့သို့သော အတွေ့အကြုံရှိနိုင်သည်)၊ ပွန်းစားမှုသည် ချောဆီကောင်းကောင်းမပါဝင်သော open chain drives များ၏ အဓိကချို့ယွင်းမှုပုံစံဖြစ်သည်။ ကွင်းဆက် drive ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် သိသိသာသာ လျော့ကျသွားသည်။
၃။ ကွင်းဆက်ပတ္တာများကို ကော်ကပ်ခြင်း-
မြန်နှုန်းမြင့်နှင့် ဝန်အားများသောအခါ၊ pin shaft နှင့် sleeve ၏ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်ကြားတွင် lubricating oil film တစ်ခုဖြစ်ပေါ်ရန် ခက်ခဲပြီး သတ္တုနှင့် တိုက်ရိုက်ထိတွေ့ခြင်းသည် ကော်ကပ်ခြင်းကို ဖြစ်စေသည်။ ကော်ကပ်ခြင်းသည် chain drive ၏ ကန့်သတ်ချက်အမြန်နှုန်းကို ကန့်သတ်ထားသည်။ ၄။ chain impact breaking:
တင်းအားမကောင်းခြင်းကြောင့် ဘေးတိုက်ယိမ်းယိုင်နေသော ကွင်းဆက်မောင်းနှင်မှုအတွက်၊ အကြိမ်ကြိမ်စတင်ခြင်း၊ ဘရိတ်အုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် နောက်ပြန်ဆုတ်ခြင်းအတွင်း ဖြစ်ပေါ်လာသော ကြီးမားသော သက်ရောက်မှုသည် pin shaft၊ sleeve၊ roller နှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများကို မောပန်းမှုနည်းပါးစေပါသည်။ ထိခိုက်မှုကျိုးပဲ့ခြင်း ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။ ၅။ ကွင်းဆက် အလွန်အကျွံ ဝန်ပိခြင်း ပျက်သွားခြင်း-
အမြန်နှုန်းနိမ့်ပြီး လေးလံသော ကွင်းဆက်ဒရိုက်ကို အလွန်အကျွံ ဝန်ပိစေသောအခါ၊ ၎င်းသည် မလုံလောက်သော static strength ကြောင့် ပျက်စီးသွားပါသည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၃ ခုနှစ်၊ သြဂုတ်လ ၂၈ ရက်