ရိုလာ ကွင်းဆက် သွား အချိုး ဒီဇိုင်း အခြေခံမူများ

ရိုလာ ကွင်းဆက် သွား အချိုး ဒီဇိုင်း အခြေခံမူများ

စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး ဂီယာနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပါဝါဂီယာ အခြေအနေများတွင်၊ ဂီယာစွမ်းဆောင်ရည်သည်ရိုလာကွင်းဆက်များစက်ပစ္စည်းများ၏ လည်ပတ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို တိုက်ရိုက်ဆုံးဖြတ်ပေးသည်။ ရိုလာကွင်းဆက်ဂီယာစနစ်၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအနေဖြင့် သွားအချိုးဒီဇိုင်းသည် ဂီယာတိကျမှု၊ ဝန်ခံနိုင်ရည်နှင့် အလုံးစုံတည်ငြိမ်မှုကို ထိခိုက်စေသော အရေးကြီးသောအချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်မောင်းနှင်မှုများ၊ စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး ကွန်ဗေယာလိုင်းများ သို့မဟုတ် စိုက်ပျိုးရေးစက်ပစ္စည်းများရှိ ပါဝါဂီယာတွင်ဖြစ်စေ၊ သွားအချိုးဒီဇိုင်းကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ခြင်းသည် ဂီယာစနစ်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို အမြင့်ဆုံးဖြစ်စေပြီး ဟောင်းနွမ်းမှုနှင့် ပျက်ကွက်မှုအန္တရာယ်များကို လျှော့ချပေးသည်။ ဤဆောင်းပါးသည် ရိုလာကွင်းဆက်သွားအချိုးများ၏ ဒီဇိုင်းမူများကို နည်းပညာရှုထောင့်မှ စနစ်တကျ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမည်ဖြစ်ပြီး ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အင်ဂျင်နီယာများနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းကျွမ်းကျင်သူများအတွက် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ကိုးကားချက်ပေးမည်ဖြစ်သည်။

I. ရိုလာ ကွင်းဆက် သွား အချိုး ဒီဇိုင်း၏ အဓိက ရည်ရွယ်ချက်များ

သွားအချိုးဒီဇိုင်းရဲ့ အနှစ်သာရကတော့ မောင်းနှင်တဲ့ စပရော့ကတ်နဲ့ မောင်းနှင်တဲ့ စပရော့ကတ်တွေမှာရှိတဲ့ သွားအရေအတွက်ကို ကိုက်ညီအောင် ပြုလုပ်ခြင်းအားဖြင့် ဂီယာစနစ်ရဲ့ အဓိကလိုအပ်ချက်သုံးခုကို ဟန်ချက်ညီအောင် လုပ်ဆောင်ဖို့ပါပဲ။ ဒါဟာ ဒီဇိုင်းမူအားလုံးအတွက် အစပြုရာနေရာလည်း ဖြစ်ပါတယ်။
* **ဂီယာစွမ်းဆောင်ရည်ကို အမြင့်ဆုံးဖြစ်စေခြင်း-** ကွန်ရက်ချိတ်ဆက်မှုအတွင်း စွမ်းအင်ဆုံးရှုံးမှုကို လျှော့ချခြင်း၊ မောင်းနှင်မှုမှ မောင်းနှင်သည့် sprocket သို့ ထိရောက်သော ပါဝါထုတ်လွှင့်မှုကို သေချာစေပြီး သွားအချိုးမညီမျှမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ပွတ်တိုက်မှု သို့မဟုတ် ပါဝါဖြုန်းတီးမှုကို ရှောင်ရှားခြင်း။
* **လည်ပတ်မှုတည်ငြိမ်မှု တိုးတက်ကောင်းမွန်စေခြင်း-** တုန်ခါမှု၊ ထိခိုက်မှု နှင့် ကွင်းဆက်ကျော်တက်ခြင်းအန္တရာယ်ကို လျှော့ချပေးပြီး ဂီယာအချိုး၏ တိကျမှုကို သေချာစေသည်။ အထူးသဖြင့် မြန်နှုန်းမြင့် သို့မဟုတ် ဝန်အားပြောင်းလဲနိုင်သော အခြေအနေများတွင် တည်ငြိမ်သော သွားအချိုးသည် စက်ပစ္စည်းများ စဉ်ဆက်မပြတ်လည်ပတ်မှုအတွက် အခြေခံအုတ်မြစ်ဖြစ်သည်။
* **အစိတ်အပိုင်းသက်တမ်း တိုးချဲ့ခြင်း-** ရိုလာကွင်းဆက်နှင့် စပရော့ကတ်များတွင် ဟောင်းနွမ်းမှုကို ဟန်ချက်ညီစေခြင်း၊ ဒေသတွင်းဖိစီးမှုစုစည်းမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော အချိန်မတိုင်မီ ပျက်စီးမှုကို ရှောင်ရှားခြင်းဖြင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်နှင့် လည်ပတ်မှုအကြိမ်ရေကို လျှော့ချပေးပါသည်။
II. သွားအချိုးဒီဇိုင်း၏ အဓိကမူများ

၁။ အလွန်အကျွံအချိုးအစားများကို ရှောင်ရှားရန် မောင်းနှင်သည့်နှင့် မောင်းနှင်သည့် စပရော့ကတ်များပေါ်ရှိ သွားအရေအတွက်ကို ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ ကိုက်ညီစေခြင်း

မောင်းနှင်မှုနှင့် မောင်းနှင် sprocket များအကြား သွားအချိုး (i = မောင်းနှင် sprocket ပေါ်ရှိ သွားအရေအတွက် Z2 / မောင်းနှင် sprocket Z1 ပေါ်ရှိ သွားအရေအတွက်) သည် ဂီယာအကျိုးသက်ရောက်မှုကို တိုက်ရိုက်ဆုံးဖြတ်သည်။ ဒီဇိုင်းသည် “အစွန်းရောက်မှုမရှိ၊ သင့်လျော်သော ကိုက်ညီမှု” ၏ မူကို လိုက်နာသင့်သည်- မောင်းနှင် sprocket ပေါ်ရှိ သွားအရေအတွက်သည် အလွန်နည်းမနေသင့်ပါ- မောင်းနှင် sprocket Z1 ပေါ်ရှိ သွားအရေအတွက်သည် အလွန်သေးငယ်လွန်းပါက (ယေဘုယျအားဖြင့် သွား ၁၇ ခုထက် မနည်းစေရန်နှင့် လေးလံသောအခြေအနေများအတွက် သွား ၂၁ ခုထက် မနည်းစေရန် အကြံပြုထားသည်)၊ ကွင်းဆက်လင့်ခ်နှင့် သွားမျက်နှာပြင်ကြားရှိ ထိတွေ့ဧရိယာ လျော့ကျသွားမည်ဖြစ်ပြီး ယူနစ်သွားမျက်နှာပြင်တစ်ခုစီ၏ ဖိအားကို သိသိသာသာ မြင့်တက်စေမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် သွားမျက်နှာပြင် ဟောင်းနွမ်းခြင်းနှင့် ကွင်းဆက်လင့်ခ်ဆန့်ထွက်မှု ပုံပျက်ခြင်းကို အလွယ်တကူဖြစ်စေရုံသာမက ကွင်းဆက်ကျော်ခြင်း သို့မဟုတ် ကွင်းဆက်လမ်းကြောင်းလွဲခြင်းကိုလည်း ဖြစ်စေနိုင်သည်။ အထူးသဖြင့် ANSI စံနှုန်း 12A၊ 16A နှင့် အခြားကြီးမားသော pitch roller ကွင်းဆက်များအတွက်၊ မောင်းနှင် sprocket ပေါ်ရှိ သွားအရေအတွက် မလုံလောက်ခြင်းသည် meshing သက်ရောက်မှုကို ပိုမိုဆိုးရွားစေပြီး ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို တိုစေမည်ဖြစ်သည်။

မောင်းနှင်ထားသော sprocket ပေါ်ရှိ သွားအရေအတွက်သည် အလွန်အကျွံများပြားမနေသင့်ပါ- မောင်းနှင်ထားသော sprocket Z2 ပေါ်ရှိ သွားအရေအတွက် အလွန်အကျွံများပြားခြင်းသည် ဂီယာအမြန်နှုန်းကို လျှော့ချပြီး torque ကို တိုးမြှင့်နိုင်သော်လည်း၊ ၎င်းသည် sprocket အရွယ်အစားကို ပိုမိုကြီးမားစေပြီး တပ်ဆင်ရန်နေရာလိုအပ်ချက်များကို တိုးမြှင့်ပေးပါသည်။ ၎င်းသည် ကွင်းဆက်လင့်ခ်နှင့် သွားမျက်နှာပြင်အကြား ကြီးမားသော meshing angle ကြောင့် ကွင်းဆက်လိမ်ခြင်း သို့မဟုတ် ဂီယာနှောင့်နှေးခြင်းကိုလည်း ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် မောင်းနှင်ထားသော sprocket ပေါ်ရှိ သွားအရေအတွက်သည် သွား ၁၂၀ ထက် မပိုသင့်ပါ။ အထူးအခြေအနေများတွင် ပစ္စည်းနေရာနှင့် ဂီယာလိုအပ်ချက်များအပေါ် အခြေခံ၍ ပြည့်စုံသော ချိန်ညှိမှုများ လိုအပ်ပါသည်။

၂။ ဂီယာလိုအပ်ချက်များနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ဂီယာအချိုးအစားကို ထိန်းချုပ်ပါ
အသုံးချမှု အခြေအနေအမျိုးမျိုးတွင် ဂီယာအချိုးအတွက် လိုအပ်ချက်များ ကွဲပြားသော်လည်း၊ ထိရောက်မှုနှင့် တည်ငြိမ်မှုကို ဟန်ချက်ညီစေရန် ဂီယာအချိုးကို ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော အတိုင်းအတာအတွင်း ထိန်းချုပ်ရမည်-
* **သမားရိုးကျ ဂီယာအခြေအနေများ (ဥပမာ၊ အထွေထွေစက်ပစ္စည်းများ၊ ကွန်ဗေယာလိုင်းများ):** ဂီယာအချိုးကို 1:1 မှ 7:1 အကြား ထိန်းချုပ်ရန် အကြံပြုထားသည်။ ဤအပိုင်းအခြားအတွင်း၊ ရိုလာကွင်းဆက်နှင့် sprocket အကြား ပေါင်းစပ်အကျိုးသက်ရောက်မှုသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်ပြီး စွမ်းအင်ဆုံးရှုံးမှုနည်းပါးပြီး တစ်ပြေးညီ ဟောင်းနွမ်းမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။
* **လေးလံသောဝန် သို့မဟုတ် အမြန်နှုန်းနည်းဂီယာအခြေအနေများ (ဥပမာ၊ စိုက်ပျိုးရေးစက်ယန္တရားများ၊ လေးလံသောစက်ပစ္စည်းများ):** ဂီယာအချိုးကို 1:1 မှ 10:1 အထိ သင့်လျော်စွာ တိုးမြှင့်နိုင်သော်လည်း၊ ၎င်းသည် ဝန်အလွန်အကျွံကြောင့် ပျက်ကွက်မှုကို ရှောင်ရှားရန် ပိုကြီးသော pitch (ဥပမာ၊ 16A၊ 20A) နှင့် အားဖြည့်သွားမျက်နှာပြင်ဒီဇိုင်းပါသော roller chains များကို အသုံးပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။
* **မြန်နှုန်းမြင့်ဂီယာအခြေအနေများ (ဥပမာ၊ မော်တာ-ပစ္စည်းချိတ်ဆက်မှု):** အလွန်အကျွံမြင့်မားသော meshing frequency ကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာသော တုန်ခါမှုနှင့်ဆူညံသံကို လျှော့ချရန်အတွက် ဂီယာအချိုးကို 1:1 မှ 5:1 အကြား ထိန်းချုပ်သင့်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ကွင်းဆက်လည်ပတ်မှုအပေါ် centrifugal force ၏သက်ရောက်မှုကို လျှော့ချရန် drive sprocket တွင် လုံလောက်သောသွားများ ရှိစေရန် သေချာစေရမည်။

၃။ ပြင်းထန်သော ပွန်းစားမှုကို လျှော့ချရန် Coprime သွားအရေအတွက်ကို ဦးစားပေးပါ။

မောင်းနှင်သောနှင့် မောင်းနှင်သော sprocket များပေါ်ရှိ သွားအရေအတွက်သည် “coprime” နိယာမနှင့် ကိုက်ညီသင့်သည် (ဆိုလိုသည်မှာ သွားနှစ်ချောင်းအရေအတွက်၏ အကြီးမားဆုံးဘုံစားကိန်းမှာ ၁ ဖြစ်သည်)။ ၎င်းသည် roller chains နှင့် sprockets များ၏ သက်တမ်းတိုးရန်အတွက် အရေးကြီးသော အသေးစိတ်အချက်အလက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

သွားအရေအတွက်များသည် coprime ဖြစ်ပါက၊ ကွင်းဆက်လင့်ခ်များနှင့် sprocket သွားများအကြား ထိတွေ့မှုသည် ပိုမိုတပြေးညီဖြစ်လာမည်ဖြစ်ပြီး၊ တူညီသောကွင်းဆက်လင့်ခ်များသည် တူညီသောသွားများနှင့် အကြိမ်ကြိမ်ပေါင်းစပ်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသောကြောင့် ဝတ်ဆင်မှုအမှတ်များကို ပျံ့နှံ့စေပြီး ဒေသတွင်းသွားမျက်နှာပြင်များတွင် အလွန်အကျွံဝတ်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် ကွင်းဆက်လင့်ခ်ဆန့်ထွက်ပုံပျက်ခြင်းတို့ကို လျော့နည်းစေသည်။

ပြီးပြည့်စုံသော coprime အရေအတွက်များ မဖြစ်နိုင်ပါက၊ သွားအရေအတွက်၏ အကြီးမားဆုံးဘုံစားကိန်းကို အနည်းဆုံး (ဥပမာ ၂ သို့မဟုတ် ၃) ထားသင့်ပြီး ၎င်းကို ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော chain link ဒီဇိုင်းနှင့် ပေါင်းစပ်သင့်သည် (“စုံ chain link များနှင့် မစုံသွားအရေအတွက်ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော မညီမညာ meshing ကို ရှောင်ရှားရန် chain link အရေအတွက်နှင့် သွားအရေအတွက်အချိုးသည် သင့်လျော်ရမည်”)။

၄။ ကိုက်ညီသော Roller Chain မော်ဒယ်များနှင့် Meshing လက္ခဏာများ
သွားအချိုးဒီဇိုင်းကို ရိုလာကွင်းဆက်၏ကိုယ်ပိုင်ကန့်သတ်ချက်များနှင့် ခွဲထုတ်၍မရဘဲ ကွင်းဆက်အကွာအဝေး၊ ရိုလာအချင်း၊ ဆွဲဆန့်အားနှင့် အခြားဝိသေသလက္ခဏာများနှင့် ပေါင်းစပ်၍ ပြည့်စုံစွာထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည်။

ANSI 08B၊ 10A ကဲ့သို့သော short-pitch precision roller chains များအတွက် သွားမျက်နှာပြင် meshing တိကျမှုလိုအပ်ချက်များသည် ပိုမိုမြင့်မားပြီး သွားအချိုးသည် အလွန်အကျွံမဖြစ်သင့်ပါ။ meshing clearance တူညီစေရန်နှင့် jamming ဖြစ်နိုင်ခြေကို လျှော့ချရန်အတွက် 1:1 မှ 6:1 အကြား ထိန်းချုပ်ရန် အကြံပြုထားသည်။

နှစ်ထပ်-pitch conveyor chains များအတွက်၊ pitch ပိုကြီးသောကြောင့် drive sprocket ပေါ်ရှိ သွားအရေအတွက်သည် အလွန်သေးငယ်ခြင်းမရှိသင့်ပါ (သွား ၂၀ ထက် မနည်းစေရန် အကြံပြုထားသည်)။ pitch ကြီးခြင်းကြောင့် meshing impact တိုးလာခြင်းကို ရှောင်ရှားရန် သွားအချိုးသည် သယ်ဆောင်သည့်အမြန်နှုန်းနှင့် ဝန်နှင့် ကိုက်ညီရမည်။

sprocket သွားအရေအတွက်နှင့် roller chain မော်ဒယ်တို့ လိုက်ဖက်ညီမှုရှိမရှိ သေချာစေရန် ANSI နှင့် DIN ကဲ့သို့သော နိုင်ငံတကာစံနှုန်းများကို လိုက်နာပါ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ 12A roller chain နှင့် ကိုက်ညီသော sprocket tip circle အချင်းနှင့် root circle အချင်းကို အတိုင်းအတာကွဲလွဲမှုများကြောင့် သွားအချိုး၏ အမှန်တကယ်ဂီယာအကျိုးသက်ရောက်မှုကို မထိခိုက်စေရန် သွားအရေအတွက်နှင့် တိကျစွာကိုက်ညီရမည်။ III. ဂီယာအချိုးဒီဇိုင်းကို သက်ရောက်မှုရှိသော အဓိကအချက်များ

၁။ ဝန်အား ဝိသေသလက္ခဏာများ
ဝန်ပေါ့ပါးခြင်း၊ တည်ငြိမ်သော ဝန်များ (ဥပမာ၊ ပန်ကာငယ်များ၊ တူရိယာများ): ဒရိုက်စပရော့က်ပေါ်ရှိ သွားအရေအတွက် နည်းပါးခြင်းနှင့် အလတ်စား ဂီယာအချိုးကို အသုံးပြုနိုင်ပြီး ဂီယာစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် စက်ပစ္စည်းအရွယ်အစား သေးငယ်ခြင်းကို ဟန်ချက်ညီစေသည်။
လေးလံသောဝန်များ၊ ထိခိုက်မှုဝန်များ (ဥပမာ၊ ကြိတ်စက်များ၊ သတ္တုတူးဖော်ရေးစက်များ): drive sprocket ပေါ်ရှိ သွားအရေအတွက်ကို တိုးမြှင့်ရန် လိုအပ်ပြီး ယူနစ်သွားမျက်နှာပြင်တစ်ခုစီ၏ ထိခိုက်မှုအားကို လျှော့ချရန် ဂီယာအချိုးကို လျှော့ချရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဝန်ခံနိုင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် မြင့်မားသောခိုင်ခံ့မှုရှိသော roller chains များကို အသုံးပြုသင့်သည်။

၂။ မြန်နှုန်းလိုအပ်ချက်များ
မြန်နှုန်းမြင့်ဂီယာ (ဒရိုက်စပရော့ကတ်အမြန်နှုန်း > 3000 r/min): ဂီယာအချိုးကို သေးငယ်သောအတိုင်းအတာအတွင်း ထိန်းချုပ်ရန်လိုအပ်သည်။ ဒရိုက်စပရော့ကတ်ပေါ်ရှိ သွားအရေအတွက် တိုးမြှင့်ခြင်းသည် ကွင်းဆက်လုပ်ဆောင်မှုအရေအတွက်ကို လျော့ကျစေပြီး တုန်ခါမှုနှင့် ဆူညံသံကို လျှော့ချပေးသည့်အပြင် ကွင်းဆက်နှင့် စပရော့ကတ်၏ ဒိုင်းနမစ်ဟန်ချက်ညီမှုကို သေချာစေသည်။
အနိမ့်မြန်နှုန်းဂီယာ (မောင်းနှင်မှု sprocket အမြန်နှုန်း < 500 r/min): အထွက် torque တိုးမြှင့်ရန်အတွက် မောင်းနှင်မှု sprocket ပေါ်ရှိ သွားအရေအတွက်ကို တိုးမြှင့်ခြင်းဖြင့် ဂီယာအချိုးကို သင့်လျော်စွာ မြှင့်တင်နိုင်သည်။ မောင်းနှင်မှု sprocket ပေါ်ရှိ သွားအရေအတွက်ကို အလွန်အကျွံ ကန့်သတ်ရန် မလိုအပ်သော်လည်း sprocket အရွယ်အစား အလွန်အကျွံ ကြီးမားခြင်းကြောင့် တပ်ဆင်ရာတွင် အဆင်မပြေမှုများကို ရှောင်ရှားရမည်။

၃။ ဂီယာတိကျမှုလိုအပ်ချက်များ

မြင့်မားသောတိကျမှုရှိသောဂီယာများ (ဥပမာ၊ အလိုအလျောက်ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းများ၊ တိကျသောစက်ကိရိယာများ): ဂီယာအချိုးသည် ဒီဇိုင်းတန်ဖိုးနှင့် တိကျစွာကိုက်ညီရမည်။ စုပုံနေသောဂီယာအမှားများကို လျှော့ချရန်နှင့် အလွန်အကျွံကြီးမားသောဂီယာအချိုးကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာသောဂီယာနှောင့်နှေးမှုကို ရှောင်ရှားရန် အပြန်အလှန်အဓိကသွားအရေအတွက်ရှိသော ပေါင်းစပ်မှုများကို ဦးစားပေးပါ။

သာမန်တိကျသောဂီယာများ (ဥပမာ၊ အထွေထွေ conveyor များ၊ စိုက်ပျိုးရေးစက်ပစ္စည်းများ): ဂီယာအချိုးကို သင့်တင့်သောအတိုင်းအတာအတွင်း ချိန်ညှိနိုင်သည်။ အဓိကအာရုံစိုက်မှုမှာ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုတည်ငြိမ်မှုနှင့် ဝန်အားလိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်ပြုလုပ်နိုင်မှုကို သေချာစေသင့်သည်။ သွားအရေအတွက်တွင် လုံးဝတိကျမှုမလိုအပ်ပါ။

၄။ တပ်ဆင်မှုနေရာကန့်သတ်ချက်များ

တပ်ဆင်ရန်နေရာ ကန့်သတ်ထားသည့်အခါ ဂီယာအချိုးကို ခွင့်ပြုထားသော နေရာတွင် အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်သင့်သည်။ ဘေးတိုက်နေရာ မလုံလောက်ပါက ဂီယာအချိုးကို လျှော့ချရန် မောင်းနှင်ဘီးပေါ်ရှိ သွားအရေအတွက်ကို သင့်လျော်စွာ လျှော့ချနိုင်သည်။ ဝင်ရိုးနေရာ ကန့်သတ်ထားပါက တပ်ဆင်မှုကို ထိခိုက်စေသော sprocket အချင်းများ အလွန်အကျွံကြီးမားခြင်းကို ရှောင်ရှားရန် သင့်လျော်သော ဂီယာအချိုးရှိသော short-pitch roller chain ကို ရွေးချယ်နိုင်သည်။

IV. ဂီယာအချိုးဒီဇိုင်းတွင် အဖြစ်များသော အထင်အမြင်လွဲမှားမှုများနှင့် ရှောင်ရှားနည်းလမ်းများ

မှားယွင်းသောအယူအဆ ၁: လိမ်အားတိုးစေရန်အတွက် ဂီယာအချိုးမြင့်မားစွာကို မျက်စိစုံမှိတ်လိုက်စားခြင်း။ ဂီယာအချိုးကို အလွန်အကျွံတိုးမြှင့်ခြင်းသည် မောင်းနှင်ဘီးအရွယ်အစားကြီးမားခြင်းနှင့် မသင့်လျော်သော meshing angle ကိုဖြစ်ပေါ်စေပြီး တပ်ဆင်ရခက်ခဲစေရုံသာမက ကွင်းဆက်လိမ်ခြင်းနှင့် ပွန်းစားခြင်းကိုပါ ပိုမိုဆိုးရွားစေပါသည်။ မှားယွင်းသောအယူအဆ ၁: ဝန်နှင့်အမြန်နှုန်းလိုအပ်ချက်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပြီး လိမ်အားကိုသေချာစေခြင်းဖြင့် ဂီယာအချိုး၏အပေါ်ကန့်သတ်ချက်ကို ထိန်းချုပ်ပါ။ လိုအပ်ပါက single-stage high-gear-ratio transmissions များကို multi-stage transmissions များဖြင့် အစားထိုးပါ။

မှားယွင်းသောအယူအဆ ၂: drive sprocket ပေါ်ရှိ အနည်းဆုံးသွားအရေအတွက်ကို လျစ်လျူရှုခြင်း။ စက်ပစ္စည်းအရွယ်အစားသေးငယ်စေရန်အတွက် drive sprocket ပေါ်ရှိ သွားအနည်းငယ်သာအသုံးပြုခြင်း (ဥပမာ၊ သွား ၁၅ ခုအောက်) သည် သွားမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ဖိအားစုစည်းမှု၊ ကွင်းဆက်ပွန်းပဲ့မှုမြန်ဆန်ခြင်းနှင့် ကွင်းဆက်ကျော်သွားခြင်းတို့ကိုပင် ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ မှားယွင်းသောအယူအဆ ၃: သွားနှင့် ချိတ်ဆက်နံပါတ်များ ကိုက်ညီမှုကို လျစ်လျူရှုခြင်း။ drive နှင့် driven sprocket နှစ်ခုလုံးတွင် သွားအရေအတွက် မစုံပါက ကွင်းဆက်ချိတ်ဆက်မှုများတွင် မကြာခဏ ချိတ်ဆက်ခြင်းသည် ဒေသတွင်းပွန်းပဲ့မှုကို ပိုမိုဆိုးရွားစေပါသည်။ မှားယွင်းသောအယူအဆ ၄: ဒီဇိုင်းရေးဆွဲစဉ်အတွင်း ကွင်းဆက်ချိတ်ဆက်မှုနှင့် သွားအရေအတွက်များ ကိုက်ညီမှုရှိစေရန် သေချာစေပါ။ မစုံနံပါတ် ကွင်းဆက်ချိတ်ဆက်မှုများနှင့် တွဲဖက်သွားအရေအတွက်များဖြင့် ပေါင်းစပ်မှုများကို ဦးစားပေးပါ၊ သို့မဟုတ် ကွင်းဆက်ချိတ်ဆက်မှုအရေအတွက်ကို ချိန်ညှိခြင်းဖြင့် တစ်ပြေးညီ ချိတ်ဆက်မှုကို ရရှိစေပါသည်။

မှားယွင်းသောအယူအဆ ၅: သွားနှင့်ချိတ်ဆက်နံပါတ်များ ကိုက်ညီမှုကို လျစ်လျူရှုခြင်း။ ဒဏ္ဍာရီ ၄: နိုင်ငံတကာစံနှုန်းများကို မလိုက်နာဘဲ ဒီဇိုင်းထုတ်ခြင်း။ ANSI နှင့် DIN ကဲ့သို့သော နိုင်ငံတကာစံနှုန်းများ၏ သွားအရေအတွက်နှင့် ကွင်းဆက်မော်ဒယ် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်မှု လိုအပ်ချက်များကို မလိုက်နာခြင်းသည် sprocket နှင့် roller chain အကြား မပြည့်စုံသော ချိတ်ဆက်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ဂီယာအချိုး၏ အမှန်တကယ်ဂီယာစွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေပါသည်။ အဖြေ- သွားအရေအတွက်ဒီဇိုင်းသည် ကွင်းဆက်မော်ဒယ်၏ သွားပရိုဖိုင်နှင့် pitch နှင့် တိကျစွာကိုက်ညီမှုရှိစေရန်အတွက် နိုင်ငံတကာစံနှုန်းများရှိ roller chains နှင့် sprocket များ၏ တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်မှု parameters များကို ရည်ညွှန်းပါ (ဥပမာ 12A၊ 16A၊ 08B)။

V. ဂီယာအချိုးအစား အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်လုပ်ဆောင်ခြင်းအတွက် လက်တွေ့ကျသော အကြံပြုချက်များ

**သရုပ်ဖော်ခြင်းနှင့် စမ်းသပ်ခြင်းမှတစ်ဆင့် ဒီဇိုင်းအတည်ပြုခြင်း-** အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်ကို ရွေးချယ်ရန်အတွက် မတူညီသော ဂီယာအချိုးများအောက်တွင် meshing effect၊ stress distribution နှင့် စွမ်းအင်ဆုံးရှုံးမှုတို့ကို သရုပ်ဖော်ရန် ဂီယာစနစ် သရုပ်ဖော်ဆော့ဖ်ဝဲကို အသုံးပြုပါ။ ဝန်နှင့် မြန်နှုန်းပြောင်းလဲမှုများအောက်တွင် ဂီယာအချိုး၏ တည်ငြိမ်မှုကို အတည်ပြုရန် အမှန်တကယ်အသုံးမပြုမီ bench testing ပြုလုပ်ပါ။

**လည်ပတ်မှုအခြေအနေများအပေါ်အခြေခံ၍ ဒိုင်းနမစ်ချိန်ညှိမှု-** စက်ပစ္စည်း၏လည်ပတ်မှုအခြေအနေများ (ဥပမာ၊ ဝန်၊ အမြန်နှုန်း) အတက်အကျရှိပါက၊ ဂီယာအချိုးတစ်ခုတည်းသည် ရှုပ်ထွေးသောလည်ပတ်မှုအခြေအနေများနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် မလုပ်ဆောင်နိုင်စေရန် ချိန်ညှိနိုင်သော ဂီယာအချိုးရှိသော ဂီယာဖွဲ့စည်းပုံကို အသုံးပြုပါ သို့မဟုတ် ပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိသော ဂီယာပေါင်းစပ်မှုကို ရွေးချယ်ပါ။ ကွင်းဆက်စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန်- သွားအချိုးကို ဒီဇိုင်းဆွဲပြီးနောက်၊ ကွင်းဆက်တင်းမာမှုနှင့် sprocket ဟောင်းနွမ်းမှုကို မှန်မှန်စစ်ဆေးရန် အရေးကြီးပါသည်။ ဟောင်းနွမ်းမှုကြောင့် တကယ့်သွားအချိုးတွင် သွေဖည်မှုများကို ကာကွယ်ရန် ဟောင်းနွမ်းမှုအဆင့်အပေါ်အခြေခံ၍ သွားအချိုးကို ချိန်ညှိပါ သို့မဟုတ် sprocket များကို လိုအပ်သလို အစားထိုးပါ။

နိဂုံးချုပ်- ရိုလာ ကွင်းဆက် သွားအချိုး ဒီဇိုင်းသည် သီအိုရီနှင့် လက်တွေ့ကို ဟန်ချက်ညီစေသော ရှုပ်ထွေးသော စနစ် အင်ဂျင်နီယာ ပရောဂျက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ အဓိကအချက်မှာ သိပ္ပံနည်းကျ သွားကိုက်ညီမှုမှတစ်ဆင့် ဂီယာစွမ်းဆောင်ရည်၊ တည်ငြိမ်မှုနှင့် သက်တမ်းကို ဟန်ချက်ညီစေရန်ဖြစ်သည်။ စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး ဂီယာများ၊ မော်တော်ဆိုင်ကယ် ပါဝါဂီယာများ သို့မဟုတ် စိုက်ပျိုးရေးစက်ယန္တရား အသုံးချမှုများတွင်ဖြစ်စေ၊ “ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော ကိုက်ညီမှု၊ ထိန်းချုပ်မှု အကွာအဝေး၊ အပြန်အလှန် သဟဇာတဖြစ်သော သွားအရေအတွက်နှင့် စံသတ်မှတ်ထားသော လိုက်လျောညီထွေဖြစ်မှု” ၏ ဒီဇိုင်းမူများကို လိုက်နာခြင်းသည် ရိုလာ ကွင်းဆက် မောင်းနှင်စနစ်၏ အကောင်းဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်ကို သေချာစေရန် အရေးကြီးပါသည်။

စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး drive chains များတွင် အထူးပြုသော ပရော်ဖက်ရှင်နယ် အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုအနေဖြင့် bullead သည် ANSI နှင့် DIN ကဲ့သို့သော နိုင်ငံတကာစံနှုန်းများကို စံနှုန်းများအဖြစ် အဆက်မပြတ်အသုံးပြုပြီး သွားအချိုး optimization သဘောတရားများကို ထုတ်ကုန်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် နည်းပညာပံ့ပိုးမှုတွင် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ၎င်း၏ roller chains အပြည့်အစုံ (short-pitch precision chains၊ double-pitch conveyor chains နှင့် industrial drive chains များအပါအဝင်) သည် မတူညီသော သွားအချိုးဒီဇိုင်းများနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်နိုင်မှုကို ပေးစွမ်းပြီး ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာအသုံးပြုသူများအတွက် မတူညီသော ဂီယာအခြေအနေများအတွက် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ဖြေရှင်းချက်များကို ပေးစွမ်းသည်။