Која е разликата помеѓу ролерскиот ланец и ременскиот погон при одржување?

Која е разликата помеѓу ролерскиот ланец и ременскиот погон при одржување?

Постојат следниве разлики во одржувањето помеѓу ролерскиот ланец и ременскиот погон:

1. Содржина за одржување

Ролерски ланец

Усогласување на запчаникот: Потребно е да се осигура дека запчаникот е инсталиран на вратилото без искривување и нишање, а крајните површини на двата запчаници во истиот склоп на менувачот треба да бидат лоцирани во иста рамнина. Кога централното растојание на запчаникот е помало од 0,5 метри, дозволеното отстапување е 1 mm; кога централното растојание на запчаникот е поголемо од 0,5 метри, дозволеното отстапување е 2 mm. Ако запчаникот е премногу поместен, лесно е да се предизвика отпаѓање на ланецот и забрзано абење. На пример, при замена или инсталирање на запчаникот, внимателно прилагодете ја положбата на запчаникот и користете специјални алатки за мерење за да се осигурате дека запчаникот е точно порамнет.
Прилагодување на затегнатоста на ланецот: Затегнатоста на ланецот е многу важна. Подигнете или притиснете надолу од средината на ланецот, околу 2% - 3% од централното растојание помеѓу двата запчаници е соодветната затегнатост. Ако ланецот е премногу затегнат, тоа ќе ја зголеми потрошувачката на енергија и лежиштата лесно ќе се истрошат; ако е премногу лабав, ланецот лесно ќе скокне и ќе се извлече од шините. Затегнатоста на ланецот треба редовно да се проверува и да се прилагодува според реалната ситуација, како на пример со промена на централното растојание или со користење на уред за затегнување.

Подмачкување: Ролерските синџири треба постојано да се одржуваат добро подмачкани. Маслото за подмачкување треба навремено и рамномерно да се дистрибуира до празнината на шарката на синџирот. Генерално не се препорачува употреба на тешко масло или маст со висок вискозитет бидејќи лесно го затнуваат празнината на шарката со прашина. Ролерскиот синџир треба редовно да се чисти и деконтаминира, а ефектот на подмачкување треба да се проверува. На пример, за некои ролер синџири што работат во сурови средини, можеби ќе биде потребно да се проверува подмачкувањето секој ден и навремено да се надополнува маслото за подмачкување.
Инспекција за абење: Често проверувајте ја работната површина на запците на запчаникот. Доколку се утврди дека абењето е пребрзо, навремено прилагодете го или заменете го запчаникот. Во исто време, проверете го абењето на ланецот, како на пример дали издолжувањето на ланецот го надминува дозволениот опсег (генерално, ланецот треба да се замени ако издолжувањето надминува 3% од оригиналната должина).
Ремен за погон

Прилагодување на затегнатоста: Погонскиот ремен исто така треба редовно да ја прилагодува затегнатоста. Бидејќи ременот не е целосно еластично тело, тој ќе се опушти поради пластична деформација при работа во затегната состојба подолго време, што ќе ја намали почетната затегнатост и преносниот капацитет, па дури и ќе предизвика лизгање во тешки случаи. Вообичаените методи на затегнување вклучуваат редовно затегнување и автоматско затегнување. Редовното затегнување е зголемување или намалување на централното растојание со прилагодување на завртката така што ременот ќе ја достигне соодветната затегнатост. Автоматското затегнување ја користи мртвата тежина на моторот или силата на пружината на тркалото за затегнување за автоматско прилагодување на затегнатоста.
Проверка на точноста на инсталацијата: Кога се погонуваат паралелни вратила, оските на секоја макара мора да ја одржуваат специфицираната паралелност. Жлебовите на погонските и погонските тркала на погонот на V-ременот мора да бидат прилагодени во иста рамнина, а грешката не смее да надминува 20′, во спротивно ќе предизвика извиткување на V-ременот и предвремено абење од двете страни. За време на инсталацијата и одржувањето, користете алатки како што е либела за да ја проверите паралелноста на вратилото и порамнувањето на жлебовите.
Замена и усогласување на ремен: Кога ќе се пронајде оштетен V-ремен, тој треба да се замени навреме. Новите и старите ремени, обичните V-ремени и тесните V-ремени, како и V-ремените со различни спецификации, не можат да се мешаат. Покрај тоа, кога се погонуваат повеќе V-ремени, за да се избегне нееднаква распределба на оптоварувањето на секој V-ремен, толеранцијата на усогласување на ременот треба да биде во рамките на наведениот опсег. На пример, при замена на V-ремен, внимателно проверете го моделот и спецификациите на ременот за да се осигурате дека големината на новиот ремен е во согласност со стариот ремен, а при инсталирање на повеќе ремени, осигурајте се дека нивната затегнатост е конзистентна.

2. Фреквенција на одржување

Ролерски ланец
Поради високите барања за подмачкување на ролерските синџири, особено при работа во сурови средини, може да биде потребна проверка и дополнување на подмачкувањето секој ден или секоја недела. За затегнатоста на синџирот и порамнувањето на запчаникот, генерално се препорачува проверка еднаш месечно. Во некои работни средини со висок интензитет, може да биде потребно почесто да се проверува издолжувањето на синџирот и абењето на запчаникот, како на пример еднаш на секои две недели.

Ремен за погон
Фреквенцијата на проверка на затегнатоста на ременскиот погон е релативно ниска и генерално може да се проверува еднаш месечно. За абење на ременот, ако станува збор за нормална работна средина, може да се проверува еднаш на тримесечје. Меѓутоа, ако ременскиот погон е под големо оптоварување или услови на чести стартувања и запирања, фреквенцијата на проверка можеби ќе треба да се зголеми на еднаш месечно.

3. Тешкотии при одржување

Ролерски ланец
Одржувањето на системот за подмачкување е релативно комплицирано, особено за некои уреди за пренос на ролери со синџир кои користат подмачкување во маслена бања или подмачкување под притисок. Потребно е редовно да се чистат нечистотиите во системот за подмачкување и да се обезбеди запечатување на системот за подмачкување. Порамнувањето на запчаникот и прилагодувањето на затегнатоста на ланецот исто така бараат одредени технички знаења и алатки, како што се употребата на инструменти за порамнување на запчаниците и мерачи на затегнување за прецизно прилагодување.

Ремен за погон
Одржувањето на ременскиот погон е релативно едноставно, а прилагодувањето на уредот за затегнување е релативно лесно. Исто така, погодно е да се замени ременот. Само отстранете го оштетениот ремен според пропишаните чекори, инсталирајте го новиот ремен и прилагодете ја затегнатоста. Покрај тоа, структурата на ременскиот погон е релативно едноставна и генерално не се потребни сложени алатки и опрема за да се изврши секојдневно одржување.