Кои се главните начини на дефекти и причини за погоните со ролерски ланец?

Дефектот на погонот на ланецот главно се манифестира како дефект на ланецот. Формите на дефект на ланецот главно вклучуваат:

1. Оштетување од замор на ланецот:
Кога ланецот е задвижен, бидејќи затегнатоста на лабавата и затегнатата страна на ланецот е различна, ланецот работи во состојба на наизменично затегнувачко напрегање. По одреден број циклуси на напрегање, елементите на ланецот ќе се оштетат поради недоволна цврстина на замор, а плочата на ланецот ќе претрпи кршење на замор, или ќе се појават вдлабнатини од замор на површината на ракавот и валјакот. Кај добро подмачкан погон на ланецот, цврстината на замор е главниот фактор што го одредува капацитетот на погонот на ланецот.

2. Магично оштетување на шарките на ланецот:
Кога ланецот е во движење, притисокот врз вратилото на иглата и ракавот е релативно висок и тие ротираат релативно еден во однос на друг, што предизвикува абење на шарката и го прави вистинскиот чекор на ланецот подолг (вистинскиот чекор на внатрешната и надворешната врска на ланецот се однесува на двете соседни врски). Централното растојание помеѓу ролерите, кое варира во зависност од условите на абење при употреба, е прикажано на сликата. Откако шарката ќе се истроши, бидејќи зголемувањето на вистинскиот чекор главно се случува во надворешната врска на ланецот, вистинскиот чекор на внатрешната врска на ланецот речиси и да не е засегнат од абењето и останува непроменет, со што се зголемува нерамномерноста на вистинскиот чекор на секоја врска на ланецот, правејќи го менувачот уште помалку стабилен. Кога вистинскиот чекор на ланецот е истегнат до одреден степен поради абење, поврзувањето помеѓу ланецот и запците на запчаникот се влошува, што резултира со искачување и скокање на запците (ако сте возеле стар велосипед со многу истрошен ланец, можеби имате такво искуство), абењето е главниот начин на дефект на слабо подмачканите отворени погони на ланецот. Животниот век на погонот на ланецот е значително намален.

3. Лепење на шарки на синџир:
При голема брзина и големо оптоварување, тешко е да се формира филм од масло за подмачкување помеѓу контактната површина на вратилото на иглата и ракавот, а директниот контакт на металот доведува до лепење. Лепењето ја ограничува граничната брзина на погонот на ланецот. 4. Кинење на ланецот од удар:
Кај погонскиот ланец со големо лабаво странично виткање поради слаба затегнатост, огромниот удар генериран за време на постојаното стартување, сопирање или враќање наназад ќе ги направи вратилото на клинот, ракавот, валјакот и другите компоненти помалку заморени. Доаѓа до фрактура од удар. 5. Преоптоварувањето на ланецот е скршено:
Кога погонот на ланецот со мала брзина и тешки услови е преоптоварен, тој се крши поради недоволна статичка цврстина.